本网讯 1月4日到5日，局副总经理孔遁先后到深圳地铁五号线、新广州站检查指导工作。

在参观完深圳地铁五号线经理部驻地后，孔总提出十点要求：一是地铁五号线目前是国内最大的BT项目，要充分利用我们总公司的组织优势和管理优势，总公司第一次组织这么大的BT项目，难度大、工期压力大、技术难度大，大家的认识还没有上升到一个很高的高度来认识，总公司对我们的压力是巨大的，工程干的好坏，关系到企业的命运、个人成长。为此，大家一定要提高认识，要牢固树立危机感、紧迫感；二是从生产管理模式来看，全集团十分明确，实行分片管理，重点项目实行责任人管理，实行责任追究制，奖惩是十分严格的，大家也要充分认识；三是生产组织问题，必须按照工期要求细致安排，而且要预留工期，只能超前，不能落后；要合理进行资源配置。要组织好，技术是关键，一定要细致编制施工方案，做到层层把关，层层申报、审批；要把安全、质量、成本几大项有机、合理的合在一起；四是要立即组织人员上马，2月15日前人员要全部到位，到时我来点人头；五是安全质量方面要高度认识面临的压力，大多数人仍然存在侥幸心理，这种想法是十分恶劣的，出了事故对企业损失巨大的，确实要有一系列的管理制度和办法，必须要有措施去落实，做到“认真组织到位，制度和办法到位，措施到位，投入到位，责任到位、监督到位、奖惩到位”这七个到位；所有用电必须经过三项五线制，地铁是高度风险行业，隐蔽工程必须实行旁站制度，安全质量一定不能出现问题，五号线的标准，起点一定要高，要靠我们的努力和实力站稳深圳地铁市场；六是外协队伍管理问题，主要体现在四个方面“信誉、实力、价格、服务理念”，价格要非常合理，要让人家有利，多树立服务意识，做到五同化管理；七是责任成本管理，局工管中心要派人来核定价格，资金到位后要规范运作；八是学习培训方面，要对所有人员、包括外协人员，要组织严格培训，根据地铁办班，一定要培养一批人才，全局资源十分紧张，只有通过不断地铁培训才能为企业储备一定的资源；九是工作协调关系，大家一定要转变观念，一定要按照市场的要求来认识，要“管人、管事、管钱”，工作协调要作为重中之重，分层、分级、分片去协调各方关系，为工程的顺利展开打下良好的基础；十是要开展形式多样的劳动竞赛活动，关键是要结果，中铁四局在整条线不能落后，各级评比要争先，要牢固树立“要干就干最好，要争就争第一”的思想。

公司深圳地铁五号线自十月份进点后，项目部积极响应并按照公司“大干120天”、集团工指“打好开局、三快争先”劳动竞赛要求，倒排工期，优化方案，紧抓重点，班子成员明确分工，24小时轮流值班，现场施工秩序井然，各项工作节节推进，各职能部门已相继开始办公。

在武广新客站三项目队工地检查指导工作中，孔遁重点在项目队25号墩和67号墩施工面驻足检查，在详细听取了项目队在2007年中各项施工组织安排、征地拆迁、安全质量控制和2008年下步工作计划等方面的情况汇报后，孔副总经理高兴的说：“早就听说武广新客站三项目队工作做的不错，你们在克服了征地拆迁这一施工最大难题的情况下，施工生产节节攀升，给整个新广州站施工的全面胜利争取了时间，希望你们继续努力，加大各方面工作的力度，争取早日圆满的完成企业交付的使命”。

期间，孔副总经理还颇有兴趣的对项目队整个施工管段进行了全面的巡视，所到之处均不时的与现场管理人员亲切握手，并带去了集团公司新年的问候。项目队现场管理人员也纷纷表示决不辜负企业的信任，立足岗位，管好现场，为夺取施工生产的全面胜利而加倍努力工作。

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