——机械化分公司武广铺架队900t箱梁架设综述

运架不怕九百难，千沟万壑只等闲。这就是机械化分公司武广铺架队900t箱梁架设的真实写照。他们以铁臂一举九百，长虹架设蓝天的豪迈气概，克服了非专业铺架队的种种困难，发扬“勇于跨越，最求卓越”的企业精神。遵循“以人为本，务实创新”的企业理念，按照安全、优质、高效的工作思路，先后创造了设备拼装，900t箱梁首架及武广线单台同型号架桥机架梁片数最多的骄人成绩。为局内外非专业铺架公司架设大型桥梁首开先河。

机械化分公司铺架队是武广二标架设900t箱梁需要应运而生。他是机械化分公司从各部门、各工地抽调骨干人员于2006年12月底组建成立。铺架队担负着新建铁路武汉至广州客运专线乌龙泉至花都段站前工程第2标段(XXTJⅡ)范围内DK1483+925.50～DK1522+176.42段落总计319片900吨箱梁的架设任务。大型桥梁的架设共有20座，北起汨罗欧家特大桥，南至长沙县朝阳冲特大桥。其中特大桥9座，大桥10座,中桥1座；其中32米箱梁312片，24米箱梁7片。桥梁全长共10648.09米。

面对900t箱梁架设这种全新的工艺、全新的设备和史无前例大吨位箱梁的架设工作。机械化分公司铺架队没有被将要面临的困难吓倒。铁道部副部长卢春房在视察武广二标一项目队时说：武广客运专线最大的困难不是标准高、工艺新、技术新，而是参建单位员工的观念转变和认识的提高。铺架队在工作中以全新的理念、全新的思想认识认真贯彻卢部长的讲话精神。通过各种形式和途径学习箱梁架设的新工艺、新技术、新标准、新的检测方法；宣传安全优质建好武广客专线对四局加快发展的意义和作用；讲清施工的重点、难点以及采取的主要措施。以勇于争先、敢为人先的精神建好武广高速铁路。他们就是在这种观念的作用下，在这种意志的作用下，拉开了武广二标900t箱梁架设的帷幕。

和谐的团队

机械化分公司武广铺架队共有职工64人。其中管理人员11人，后勤人员6人，现场作业、指挥人员47人。

机械化分公司领导对组建武广铺架队给予了高度重视，组成以分公司书记刘选益及分公司总工程兼铺架队队长师孙洪亮，和两名起重技师、一名电气工程师任副队长这样一个专业起点高、业务技术过硬的强有力领导班子。在生产组织、安全管理、技术工作等各环节配备有较高水平和工作经验的管理人员和施工人员。在11名管理人员中，高级工程师1名，机械工程师1名，电气工程师1名，起重技师2名。47名现场作业人员中，配备有电工技师1名，内钳技师1名，电焊技师1名。所有作业人员都取得汨罗质量技术监督局颁发的相应的操作许可证。

从铺架队管理人员到现场作业人员的人员构成上看，这支铺架队伍的人员构成比较合理，训练有素，是一支能打硬战，善打硬战，关键时刻顶得住队伍。

一只训练有素的队伍源于严格的管理。铺架队一进点就狠抓队伍的基础建设。依照公司项目管理细则要求结合900t箱梁的架设制定出台了《部门、人员的岗位职责》、《劳动纪律管理办法》、《安全生产责任制》、《机械设备管理办法》等制度。明确了铺架队各部室、人员的工作职责；规范了各项工作的程序和流程。并在工作中适时的开展党员先锋工程、青年文明号等活动，有效的促进了现场文明施工、安全施工工作，推进了箱梁架设施工的快速进行，确保圆满完成上级部门下达的各项任务。

勇于攻关

根据900t箱梁架设的需要结合制梁场现场实际情况，配置了2台双线轨道MG450提梁机、1台KSC900轮胎运梁车和1台JQ900下导梁式架桥机。

900t箱梁的架设，关键在于设备。而这套提运架设备不仅科技含量高，而且拼装难度大。整套设备的拼装过程都是铺架队自行完成的，各厂家只安排了1名技术人员进行现场指导。其拼装难度及工作量非常之大，所拼装构件总重量达1400余吨，各类高强度螺栓达30000余个。

铺架分队先批人员总共21人是12月20日进场的。由于制梁场梁场认证需要，必须确保箱梁静载试验如期进行，以保证武广二标大施组的顺利实施的要求。局经理部要求2台MG450提梁机必须在2007年元月31日前投入使用。但由于受提梁机厂家等各种因素影响，两台提梁机的结构件直至元月6日才达到工地，留给铺架队只有25天时间。而2台450t提梁机的正常安装工期是40天，要在短短的25天时间内完成两台跨度32米，起升高度12.5米的提梁机（自重600余吨），这成了铺架队一进场就面临的一次重要测验。在压力和困难面前，铺架分队迎难而山上，与提梁机厂家密切配合，倒排工期，合理安排拼装工序，并加班加点，克服雨雪天气的不利影响，连续奋战在拼装现场，于2007年元月30日上午如期安全地完成拼装并调试完毕，并达到提梁标准。450t提梁机拼装工作的如期完成，为900t箱梁的静载试验提供了设备支持，为梁场的认证工作争取了宝贵的时间。同时也为架桥机、运梁车的拼装节约了设备费用，并为缩短架桥机及运梁车的拼装工期创造了有利条件。

在完成了提梁机的安装工作后，900t架桥机和运梁车的各结构件也相继进场，两台运架设备的拼装工作也成了铺架队各项工作的重中之重。为保项目队架梁工期，春节期间，全体员工放弃了回家与家人团聚的机会，仅仅在大年初一休息了一天，就立即投入到紧张的设备安装施工中。为保证架桥机能按期投入使用，他们按照武广工指的要求，结合现场制定了主结构拼装完成、整体拼装完成及试吊作业完成三个节点工期目标。并仔细研究拼装方案，合理改进诸多工序。特别是在主梁的拼装过程中，铺架队技术人员根据现场设备配置情况，并经过仔细检算和校验，确定了主梁整体拼装的方案，仅此一项就缩短工期6天，即加快了设备安装进度，又节约了租用大型吊车所带来的成本费用。也正式在铺架队全体员工的合理安排和不懈努力下，按期完成了4台提运架设备拼装工作，并在最短时间内进行型式试验，通过汨罗质量技术监督局的检验，取得提运架设备的使用许可证，提前做好900t箱梁架设的各项准备工作，得到武广二标项目部领导的肯定。

全面提素

由于900t箱梁架设是机械化分公司首次进行施工的项目。其施工工艺之新，运架设备设备吨位之大，技术要求之高是史无前例的。为了能尽快掌握900t箱梁的施工工艺，快速熟悉提运架设备的各向性能。铺架分队通过走出去实地考察学习，请进来现场培训的指导等方式全方位学习900t箱梁架设的各类工艺流程和技术。

    早在铺架分队成立组建前，机械化分公司先后四次安排技术人员、现场指挥作业人员前往京津唐、合武、武广等工地实地考察学习新工艺和新技术。由于各考察工地现场的架梁施工经常安排在夜间进行，为了能亲眼观察整个架梁工艺和流程掌握第一手技术资料，现场学习人员冒着零下十几度的低温的恶劣天气，放弃夜间休息的时间，将整个架梁流程全过程跟踪学习多遍。以至于连架梁单位的职工以为他是他们新调入的职工。学习人员回到铺架队后迅速将现场采集的第一手资料，进行分析和研究，合订成一本培训手册，并聘请提运架设备的厂家前来我工地与铺架队技术人员一起进行授课，总计授课60余课时，让广大员工在还未实际接触900t架梁工作前，都已初步感性认识了他们即将面临的工作。正是有了他这样基础扎实的工作，为今后铺架分队取得一项项骄人的成绩奠定了坚实的基础。

    随着提运架设备陆续拼装完成，铺架队同期也开展了各项技术安全管理工作。他们在项目队领导的指导下，编制了《900t高速铁路双线整孔箱梁架设实施性施工组织设计》。根据此施工组织设计和4台运架设备的使用说明书，结合铺架队现场需要又编制了《支座安装作业指导书》、《砂浆灌注作业指导书》、《运架设备操作细则》等相关规程，并制作了《900t箱梁架设工艺》光碟，用于指导和培训操作人员。其中运架设备操作细则中即含概了4台提运架设备的安全操作规程、工艺流程和保养规程，又包括了在架梁过程中需使用的落梁千斤顶、发电机组、手动叉车等小型机具的操作规程和保养规程。

利用晚上和雨休时间开设培训班，及通过现场指导等方式教会所有现场作业人员。让现场作业人员都能熟悉掌握900t箱梁架设的工艺流程；让他们知道自己的工作内容；让他们知道各自各种内容的重要性；让他们知道如何安全完成各自的工作内容；让他们能够在架梁过程中有所学，有所得。从后期铺架队安全顺利完成上级单位下达的各项施工施工任务来看，也充分肯定了铺架队前期安全技术培训工作所做出的成绩。

顽强拼搏

由于铺架分队圆满完成进场后各项架梁前的准备工作，确保了中铁四局武广二标项目部的架梁工期。

5月28日，武广二标四局管段内首片900t整孔箱梁在铺架队成功架设，就预应着武广线的架梁任务进入了攻坚阶段。用五公司副总经理兼武广二标一项目队队长王圣涛的话说：架梁是龙头，架梁可以带动桥墩、路基、箱梁预制等各项工作；架梁的速度可以促进推动所有项目的施工进度。可见架梁各节点工期的完成是多么的重要。王总的讲话无疑给铺架队施加了巨大的压力。在压力面前，铺架队化压力为动力，他们清醒的认识到，既然我们是龙头，那龙头就要发挥好龙头的表率作用。在接下来的架梁攻坚战中，铺架队在克服新设备、新工艺、新技术带量的困难，迅速掀起了大干施工高潮。取得了一系列喜人的成绩。

7月7日，完成了四局管段内首座特大桥麻园坡特大桥18片箱梁的架设任务。

7月24日，充分发挥全体职工的智慧，首创架桥机爬行转场的方案，缩短工期，迅速完成架桥机转场工作，完成了第二座大桥新西村大桥5片箱梁的架设任务。

8月3日，合理组织安排，第一次完成日架梁两片的任务，创造架梁新记录。并在今后的工作中保持了这一较高的架梁进度。

8月22日，冒雨圆满安全完成跨107国道箱梁的架设任务。

8月1日——8月31日，克服地方老百姓阻工、连降暴雨等诸多困难，在1个月内完成42片箱梁的架梁新记录。

9月6日，克服16.5‰的上坡完成铺架队管段内最大特大桥大龙水库特大桥44片箱梁的架设任务。

9月17日，首次完成架桥机的掉头工作，首架曲线特大桥马头山特大桥。

9月24日，在一天内完成架桥机32—24米的变跨工作。

10月9日，完成100片箱梁的架设任务,同时日架梁达到3片。

……

这些任务的完成，这些成绩的取得，凝聚了铺架人的心血、汗水。他们用不争的事实，干着前人没有干过的事，为武广高速铁路的早日建成尽着自己的努力，书写着四局的历史。

截止10月26日，铺架队已完成100多片900t箱梁的架设工作。单台架桥机架梁数量在武广客专全线处以领先地位。