福厦铁路厦门岛内最后一座铁路框架桥——莲前西路铁路框架桥接长工程于今日零时正式封闭道路施工。承担该工程施工任务的公司福厦经理部第五项目队在充分掌握和调查交通组织运行特点的基础上，针对莲前西路作为厦门市城市交通主干道，呈现机动车流量大、公交车辆通行多、沿线商业街较发达以及多条主干交通要道交叉聚集地等不利态势，积极利用现有莲前西路路网外围和次外围交通转移功能，运用支路通行方式最大限度缓解莲前西路主干道交通拥堵压力。此次道路封闭方案经厦门市公安交通管理局审核批准，对莲前西路铁路框架桥采用占用道路分时错开方案施工，道路封闭区域为该桥东、西两侧各30米范围内，施工工期截止到2008年1月25日。

具体施工方案是：今日零时对框架桥南、北两侧非机动车道进行双向部分封闭，此路段各渠化出一条3米宽便道供非机动车和行人通行，并在8月31日零时前完成非机动车道外侧新增顶进边孔施工。施工期间禁止机动车借非机动车道通行； 9月16日零时起，对框架桥非机动车道双向封闭，进行边孔（非机动车道）接长施工，此时非机动车和行人改从两侧新增边孔通行，封闭时间至11月23日零时； 11月24日零时起，对框架桥中孔（机动车道）进行双向封闭施工，机动车改从两侧非机动车道通行，非机动车和行人仍从两侧新增边孔通行，并在2008年1月25日零时前完成整座框架桥的施工建设任务。

莲前西路和吕玲路铁路框架桥所施工结构形式相同，与其他在建铁路框架桥有所不同的是除接长施工外，上述两座桥是应厦门市政府城市建设长远规划和道路改善发展需求，当地政府积极与福厦铁路建设方共同协商，达成变更调整计划，对现有两非机动车道外侧各增加宽6米、高6米的顶进边孔项目，作为预留的非机动车道供厦门市民通行。政府的长远规划和项目即将付诸实施也随即引发了该项目受施工场地狭窄限制，涉及产权单位利益以及小区业主后期的出行不便等影响，一些地方事宜政府及有关部门未及时妥善处理，加上厦门市快速公交系统（BRT）项目与铁路框架桥施工要同步进行。目前，造成该项目队增加顶进项目工期迫在眉睫，对外协调难度加大，外部干扰因素增多。为此，福厦五项目队将积极采取有效措施，继续加大对外联络力度，取得厦门市政府有关单位及部门的有力支持，尽快为施工生产创造良好的外部环境。

稿件录入：陈敢立、蒋志忠    责任编辑：