题记：

作为一名在工地摸爬滚打的中铁普通员工，我们在发扬中铁人特别能吃苦、特别能战斗、特别能实干的同时，常常为我们的员工精神所震撼和感动。感动的最高境界就是真实，我们中铁的很多员工的都是非常优秀的，他们横山开洞，横水架桥。长年置身于艰苦的环境和孤独的行径当中。一年和亲人团聚的日子加在一起真的很少，甚至少过城市里小夫妻周末一起吃饭的时光。可是他们甘于寂寞，用忠诚于企业的豪情和对祖国的深深热爱以及对人民的真挚情感，在城市的地铁、在高山峻岭的野外、在辽阔的大海、在远度重洋的异国他乡、在高原海拔的青藏铁路等等最需要的最前沿，谱写了一曲曲感动许多人的壮歌。他们的精神正象他们所修筑的桥梁、隧道、路基一样坚固如磐石，他们奉献的博大心怀就象海上的行标一样，在燃烧自己的同时，照亮更多追求和谐指数和幸福生活的路人，他们缩短了人民的旅途，自己却在风雪中一天天变老……

壮志撼山岳

——来自中铁四局五公司泉三高速公路施工现场的报道

    在闽中的大山深处，活跃着一支特别能战斗的高速公路施工队伍，这支队伍在艰苦的施工环境中，演绎了一曲曲震撼人心的筑路壮歌。2007年的阳春三月，我们来到五公司承建的泉三高速公路工地采访，在如火如荼的建设工地上，见证了建设者奉献的精神和拼搏的风采。

破围除难，生产局面被扭转

    全长265公里，总投资约150亿元的泉州至三明高速公路是国家干线泉州至南宁在福建省的重要路段，对接已建成的京福国道主干线三明连接线，也是福建省“三横四纵”高速公路网的重要组成部分，更是建设海峡两岸经济区和泉州湾滨海城市的重要支撑。五公司承建的SMA1合同段，全长9.3公里，总造价2.73亿元，合同工期21个月，主要工程包括服务区、互通、路基挖填方、涵洞41座，匝道、大桥5座，中桥1座，互通主线桥1座，隧道2座，其中石门格隧道平均长度为 494米, 形钟山隧道平均长度为905.5米，均为分离式双洞结构。

    2005年12月中旬，五公司泉三经理部进入福建省三明市大田县吴山乡安营扎寨。经理部设工程部、物机物、安质部、财务部、工经部和办公室、试验室为主的“五部二室”管理机构，下设三个项目队和一个工地搅拌站。12月的闽中大地阴雨绵绵，面对陡峭的大山和艰苦的施工环境，在经理部一班人的带领下，着手进行驻地建设和“三工”建设，由于地方老百姓不断滋事，征地拆迁迟迟不能到位，到2006年3月份底，施工便道、路基清表、搅拌站建设，工程队驻地等施工准备工作仍然没有完成，施工动力线亦未贯通，而其他兄弟单位施工已有序展开，个别单位已开始桩基灌注作业，整个施工生产陷入了低谷，还因此受到业主通报批评。正是在这样的关键时刻，五公司领导把信任的目光投向了时任五公司叶信高速公路项目部经理的李正文，重担最后还是落在了他肩上。李正文富于挑战性的人生篇章也由此在福建的大山深处揭开序幕。

    2006年3月，以项目经理李正文为首的新的领导班子到任后，深刻认识到：坐以待毙，只会更加被动，只有主动寻求突破口，才能扭转被动局面。经理李正文在雨中放亮声音，召开紧急动员大会，翻山越岭，冒雨走遍了全管段的各个山头，实地察看施工环境，掌握现场实际情况，研究施工方案和掀起大干的措施。针对工程机械在工地上无路可走的被动局面，迅速调集人员和设备，加快施工便道的建设。在短短的10天内，就先后打通际头大桥、下坂大桥、科山后大桥、吴山互通的施工便道，完善搅拌站建设并达到生产能力。采用限期的办法，在一个月内使施工设备由原来的十几套猛增到一百二十多套，劳力由原来的几十人猛增到五百多人，确保了先期施工的需要，开工率一举达到95%，为摆脱施工生产被动局面奠定了坚实的基础。通过近1个月的努力，隧道、桥梁桩机、涵渠、土方相继开工，迅速打开了施工生产局面，在第二季度业主评比中，取得了第10名，摆脱了进点时末名的位置，和业主的关系得到明显改善，工程进度明显加快，石门格隧道提前一个月贯通，其它三座隧道进度也位列全线第一名，受到业主的表扬，同时经理部也是管段内第一个预制T梁的项目部。在三季度业主组织的考评中，位列第8名，进入中上游行列，并获得业主32万元的奖励。

攻坚克难，勇于争先展雄风

   “困难面前决不能退缩”，在资金紧张、施工地理条件异常艰难和外界干扰的困难面前，五公司泉三经理部不等不靠，积极推行以项目、技术和财务为重点的“三大管理”和安全、质量、工期、责任成本、协作队伍为重点的“五项控制”，从制度建设抓起，先后出台了《施工技术管理及检查考核办法》、《验工计价管理办法》、《责任成本管理办法》等30余项管理办法，工程部组织技术人员充分利用现有条件对便道合理设置、复测等确定特殊工序、制定作业指导书等工作；以公司指导价和业主指定的供应商为准绳，迅速在全线实行了物资招标制，使物资供应有序可控，最大限度降低了采购成本。截止2007年3月，共供应各类物资价值4733.62万元；办公室主任张传浩会同经理部各部门先后举办各类培训班8期，培训员工和协作队伍300多人次，为大干奠定了坚实的基础。经理部党委在工地上开展了轰轰烈烈的以工期质量安全为主题的隧道掘进、路基土方、桥梁之间的对手赛，掀起了一个又一个齐心协力保安全、保进度、保质量的热潮。经理部所有人自觉自愿地在开源节流、优化施工方案上动脑筋、献计策，工程部的优化施工方案做到快捷准确。由于技术力量不足，许多技术员身兼多个岗位，总工程师、工程部长、技术主管都干起了兼职施工员的活。

    泉三高速公路地处崇山峻岭之中，与平原地带修高速不一样的是，五公司承建的三明路段基本是连绵曲折的山路，而且福建还是雨季多发地，是目前福建省山区高速公路建设中最艰巨的路段。在泉三经理部采访的日子里，笔者时刻为经理部员工克服困难的信心所折服，他们在闽中的高山峻岭中与困难作斗争，谱写了一曲曲震撼人心的筑路壮歌，展示了中铁四局员工良好的精神风貌。

    五公司泉三经理部有不少工程难点。首先是桥梁、隧道比例大，而且高墩施工和隧道浅埋较多；其次是地形地质复杂；三是阴雨天气较多，据经理部调度统计，2006年一年中就有150多天的阴雨天气。遇到阴雨天气，刚修好的施工便道由于受到大雨冲刷，车辆无法进入，会影响到工期，经理部专门为施工便道配备了挖掘机和推土机，随时整修施工便道，确保人员和施工车辆畅通无阻。

    在跨省道吉州大桥工地，连接处的路基由于连续的大雨，已经停止施工，今天天气刚放晴，等晒上一天，明天就可以形成土方会战的大干态势，经理部书记吴光华指着不远处的互通路基说到，今天这个隧道的右线刚刚贯通，左线只差30多米没有贯通。目前，经理部承建的2座隧道进度位居全线15家参建单位之首，我们看到不远处的高边坡浆砌正在紧张进行当中，为了确保今年12月份工程交验收，项目部采取了领导班子分队蹲点、狠抓开工率等多项措施，促进施工大干快上。

    在五公司泉（州）三（明）高速公路大桥工地上，一幅幅醒目的安全标语映入我们的眼帘，看到在40多米桥墩盖梁上绑扎钢筋的工人，我们深深感到这些标语的份量，我们又饶有兴趣地来到平均长度为494米、分离式双洞结构的石门格隧道洞口，迎面一幅宣传画也让我们眼前一亮，一位笑容可掬的“安检员”提示你：“为了您的安全，请戴好安全帽！”……据悉，经理部为每个单位工程配备一至二名经过培训和取证的安全员。在五公司泉三项目部工地上，这类温馨的安全提示随处可见。

    由于线路所经之处基本上是桥隧相连，安全工作始终像一把“达摩克利斯剑”，悬挂在项目经理李正文和书记吴光华头上。他们除做好常规的安全教育培训和科学完整的安全运行体系外，还加大对安全的投入，例如为高墩施工配置了专门的安全爬梯，在隧道内配备了逃生通道等。开工以来，未发生一起安全质量事故。

高扬党旗，群山深处争先锋

    在五公司泉三高速公路工地一路的采访，除了高山的陡峭，建设者的阳刚，我们看到了一种在困难面前从不退缩的壮志和精神。“我们的广大员工硬是凭借一股不服输的劲头和敢打硬仗的韧劲，在福建交通建设的历史上树立了中铁四局的良好声誉”。经理部党委书记吴光华深有感触。

    泉（州）三（明）高速，耗资150多亿，这条昂贵的路，造价要比平原地区的高速贵一倍，但是该项目是福建省推行变单项目包干、廉政建设和审计的试点项目，对管理提出了更高要求，给责任成本带来了压力，项目要想获利惟有重在管理。为此，经理部在优化施工方案、实行责任追究、控制效益流失和非生产性开支上想办法、拿措施。

    为适应施工生产和项目管理呈现的新特点，经理部党委紧密围绕实际，把服务安全生产、培育高素质队伍做为思想政治工作的出发点和落脚点，抓好阵地，丰富内涵，创新载体，推动项目全面建设。经理部党委因地制宜，开展了“高扬党旗争先锋”党建主题活动和创建“思想政治工作示范点”、“项目党风建设示范点”等活动，同时以创誉夺冠为主题，开展“五比五看”劳动竞赛和创建“四好班子”活动，进一步激发了职工参与项目管理，干好本职工作的热情，也有力的促进了党组织的政治核心作用、党支部的战斗堡垒作用和党员先锋模范作用的发挥。经理部先后8人次评为工地之星，3人次二个集体被公司授予先进生产者和先进集体。并荣获集团公司劳动竞赛第二名。

    共产党员、经理部副经理陈东方，他既要协调生产，还要对外协调关系，晚上遇到工地老百姓阻工，随时赶到工地。为保证施工进度，他和许多员工一样留守过年，他和他的妻子都在工地上班，小孩就一直放在九江的亲戚家里，过年的时候，只好委托同事将小孩带到工地团聚。

    经理李正文更是心细如丝，对每一道工序、每一个单项工程、每一个施工环节，他都要仔细查看、严格把关，绝不放过任何影响安全质量的蛛丝马迹。每次从业主开完会回来。他不是先回办公室，而是先到工地转悠。和他搭档的书记吴光华对我们说：“象他这样忠于企业、敬业务实的项目经理我还是第一次见到。”2006年5月份，洪水和泥石流向工地侵袭过来，经理李正文带领员工与之展开生死搏斗，在群山深处谱写了抗击洪水的伟大诗篇，确保了施工现场未造成人员伤亡和重大财产损失。他个人也被五公司评为2006年“十大标兵”光荣称号。

    “做我们这行的，春节回不了家很正常，一入行，就必须有心理准备。”二项目队技术主管李群，就是一位舍小家顾大家的优秀工程技术人员。他的老家在东北松花江畔，参加工作4年多来，一直没有回家过个春节。经理部的领导看在眼里，记在心上，特意安排他回家过年，可是为了现场技术管理需要，他腊月26才挤上火车回家，他在正月初六回工地的时候，由于车票紧张，转了3趟车才回到工地，令许多员工深受感动，经理部党委为此还在早点名上表扬了他特别能实干的格兰仕精神。

    采访结束后，看着工地上挺拔矗立的桥墩和一座座坚若如磐的隧道，我们仰首望去，一座座大山挡住了我们的视线，可那见证着五公司泉三高速建设笑傲群雄的群山和述说着修路人意志的闽江长河……却在我们心中扎根。能征善战的五公司泉三人用自己的智慧和汗水保证了工期、安全和质量，在福建高速公路市场中树立了中铁四局的良好声誉。3月27日，福建省交通厅副厅长、省高指副总指挥吴庭锵检查组一行，来到中铁四局管段检查工作时，对管段提出表扬，特别是对经理部吴山大桥1#制梁场的钢筋制作定位技术提出表扬，并要求泉三高速所有施工单位学习1#梁场的制梁钢筋控制技术。

公司董事长贾恩增在工地检查工作

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