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2007-01

争分夺秒 背水一战--横峰疏解线“三大战役”确保工程按期完工

新闻来源:xcb浏览次数:日期:2007-01-24

春节临近,浙赣横峰疏解线施工越紧。近日,记者在公司横峰疏解线项目部了解到:为确保计划工期,局指超前指挥,自我加压,要求我集团管段完工工期为225日,也就是说原定的三个月工期又被压缩了一个月,加之施工过程中还存在着征地拆迁以及混凝土等强、路基填筑分层检测、炸药等火工品使用报批等期限,实际可利用工期更少。工期之紧,压力之大,前所未有!

为确保横峰站疏解线工程按期达到验交标准,圆满完成建设单位确定的工期目标,项目部变压力为动力,全力以赴地朝着局指调整后的工期目标奋力拼搏,积极采取以下措施:一是及时推进战役安排,确保劳动竞赛活动覆盖施工生产和项目管理的全过程。项目部明确了各单项工程(含分部分项工程)最后完工期限,关死后门,不留余地。共组织三个战役,以月为单位,以10天为一限,每个战役又分设三个考核阶段(第三战役只设立一个考核阶段),尽量缩短考核兑现周期,巩固和扩大劳动竞赛的活动效果。二是集中路地警力,进行合署办公,积极清除施工干扰。为保证施工正常进行,在先期由企业垫付部分费用,解决当地村民的实际问题和合理要求以外,同时针对一些不法人员肆意强买强卖,恶意阻挠施工的行为,积极与横峰县公安局联络和沟通,组成联合执法小组,集中了23名路地专职公安人员,对干扰施工的行为进行打击和威慑。三是加大人力和物力投入,压缩主要结构物和主要土石方施工地段的施工工期,完善排水和挡护设施。四是坚持“高标准、严要求”的原则不放松,绝不能因为大干和抢工而降低工程标准。五是注重技术投入,强化文明施工,确保施工措施合理、有效避免因人为赶工而引发的质量和安全风险。 

连日来,针对施工点与既有浙赣线、横南线并行近3公里,最小间距仅10m,最大开挖高度达25m,且受既有线爆破“给点”制约的重点难点情况,加之施工期间正跨春运和南方多雨期,石方爆破工程工期压力大、安全风险高。与此同时,随着工程工期要求的一再压缩,工程本身的技术要求也随之增大,现场技术人员紧缺,技术资料记录、整理任务量加大等,公司横峰疏解线项目部全体参战将士以“愚公移山”的勇气和决心,以赶超日月的大无畏精神,夜以继日、争分夺秒,背水一战,充分发挥人工、机械的作用,克服了重重困难,抓紧任何一个可开工作业面进行施工,施工现场一天一个样,三天大变样。继圆满完成第一节点工期任务,并获得集团公司指挥部劳动竞赛第二名的良好成绩后,日前已完成路基填方4.1万方,占设计总量的76%,开挖石方17万方,占设计总量的63%,已开工人行天桥1座、公跨铁桥2座,12座涵洞已开工10座,12片梁全部制作完成。

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    路基控爆是全线的重点和难点控制项目。爆破采用分层爆破法,有效空间为3米左右。由于进场设备和机具充足,短短十天内,各山头施工有序,进展迅速。

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    元月16-19日,公司总经理刘勃再次深入施工现场,和项目部班子成员一起认真分析了现场人工、机械、物资等使用情况,并强调指出:要打好这场攻坚战,惟有把责任放在第一位,要从分析第一节点工期存在的问题入手,更加合理安排工序,有效促进施工进度、技术、安全和质量的同步加快。图为刘总及施工负责人与监理方在现场交谈。

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由项目部常务副经理梁建华负责的第一项目队施工管段全长1.27公里,含有既有线爆破、涵洞和人行天桥等结构物,为项目部重中之重。我们可以看到:原本高达21的岩壁和既有结构物已经被开挖下降了近10米。图为吊机正在为人行天桥的拆除进行准备作业。

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这座人行天桥为公跨铁立交桥,单片桥梁自重超过140吨,鉴于保障桥下既有线行车正常运行的要求,采取单幅拆除、预制桥墩、架梁的工序施工,将在本月内重新架起。

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    由于横峰站疏解线工程情况特殊,工程设计和项目开工同时启动,尽管设计单位以超常规的姿态迅速推进设计工作,但是因勘测、设计工作任务繁重,加之总体方案经历数次优化和变更,致使某些单项工程施工处于待图纸及待优化阶段。图为18日中午,建设方、设计院、监理站三方代表,会同我施工方总负责人及现场施工管理人员现场办公,在既有线道岔休整区段研究解决500米挡墙开挖变更、既有线排水等实际问题。

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元月17日,公司管段内首座涵洞,即DK2+845盖板涵洞主体完工,这预示着公司横峰项目第二战役的全面拉开。

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运筹帷幄的项目班子成员

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奋力拼搏的施工人员

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专心测量的技术人员

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细心铺设布鲁克网的外协队伍人员

 

稿件录入:伍轩    责任编辑:



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