10月28日上午8时18分,随着一声 “开钻”的口令,新都公跨铁立交桥11#墩正式开钻。由于该墩紧贴京广既有铁路（距离轨道中心仅7.64米）,技术复杂、施工难度大，倍受各方关注，它的开钻标志着新都大桥向年底的工期又迈进了一步。

新都公跨铁立交桥位于广州市花都区新都大道上，横跨既有京广铁路，连接新都大道与迎宾大道，全桥长450米27跨。其主跨10#~11#墩跨经25米与既有线正交，是整个大桥的控制点。11#墩平均桩长42.2米,根据地质钻探结果显示，桩下溶洞密布结构多变，地质条件复杂。钻机施工将会存在钻机倾倒、地面塌陷、钢筋笼侵线，以及损坏地下管线等风险。按照广铁集团和花都政府“新都大桥要确保年底通车”的总体要求，为了确保安全施工和工期，分部和负责具体施工的一项目队，在8月初就着手10#、11#墩两个控制点工程施工方案的编制、审核和报批等工作，还多次邀请广铁集团新客站建指、广铁集团广州办事处安检室、广州车务段、广州电务段、建管处质量安全监督站、集团公司、公司等单位的领导和专家，到现场帮助指导，对钻机定位、铁路防护（联络）、溶洞处理、施工工序、人员培训、钢筋笼下放、水下混凝土浇注，以及紧急预案的编制等都提出了可贵的意见，并主动与相关配合单位签定了施工配合安全协议。

因10#、11#墩位于京广既有线两侧，为保证在施工时既有线路的稳定，分部及负责具体施工的一项目队，对既有线轨底沉降及轨距位移、接触网柱位移、地表裂纹及沉降还建立了24小时的观测、报告制度。

截止28日晚22：00，钻进已达10米，施工正常。10#号墩也将在近期开钻。