6月6日，国内下穿京珠高速公路最大跨度箱涵桥式盾构法施工河南省常付公路K323+090.24顶进涵在漯河市安全顺利竣工。全施工过程中国家公路交通南北大动脉京珠高速公路正常运行。

该涵为两节箱涵，总长31.9m，跨度20.6m，高度7.75m，与京珠高速公路斜交70^。角，箱体上部覆盖层平均为80cm，最薄处仅为60cm，为国内目前顶进上部覆盖层厚度最薄。顶进顶程46.77m。主要施工工艺为：基坑开挖→滑板及后背制作→主体框架预制→盾构制作、安装→路面加固→顶进施工。

通过施工过程中的监测数据，整个顶进施工达到了设计标准：箱涵主体轴线偏位最大值3.7cm，两节间表面高差仅为0.3cm，箱涵主体沉降量最大值4.2cm。高速路面沉降最大值为7.2cm，路面水平位移最大值1cm，路面裂纹最大值1cm。施工实际偏差均在预期范围内。

该涵的顺利完成，创新了国内桥式盾构法施工工艺。

该涵施工方案及施工由中铁四局五公司常付经理部承建。今年5月20日正式开工顶进，平均日进程2.6m。施工过程中，他们主要采取了顶进前对路面进行施加预应力加固；箱顶满铺两层减阻板；上层减阻板厚度加强，采用厚度为5mm的钢板以增加其抗拉强度；加强中继间导向轨刚度及现场施工人员轮班24小时连续作业，现场管理人员跟班全程监控和施工技术一顶一测制度，测量数据及时反馈，从而达到指导现场施工、保证交通正常运行的效果。