五比五看.争做十个表率:

4月6日，中铁四局五公司豫鄂片区砼质量现场观摩会在宛坪高速公路项目举行。五公司安质部长白国斌、技术中心试验室主任张红一受公司委托主持了会议。五公司在建重点工程武康铁路项目党支部书记杨波、随岳中高速公路项目部副经理胡学武带领项目部总工、安质部长和试验室主任与会进行了观摩学习和总结，并表示要对本项目前期砼施工中存在的问题进行分析，查找原因，制订整改措施和下步工作打算。

五公司宛坪项目部承建了上海至武威国家重点高速公路河南境内南阳至内乡段A段第1合同段，紧邻信（阳）南（阳）高速公路。标段主线长6.6km，总造价约2.1亿元人民币。标段内有全线重点控制工程跨焦枝铁路高架桥一座，桥长1505.403m，和南阳西9条互通立交匝道等施工项目。标段内结构物多，砼数量大，如何在确保砼结构的内在质量的同时，提高观感质量是项目部质量控制的目标，也是项目部实施质量管理、质量控制的重点。特别是标段内特大桥及现浇连续梁桥，整体的线形是否保持流畅，砼色泽是否保持均匀被列为标段整体质量形象工程。并鉴于砼施工期间会受到各种外部环境、施工工艺和协作队伍施工水平等不确定因素影响，如何保证砼结构物的整体外观质量与周围环境的景观和谐，使之成为施工过程中质量控制的难点。

一季度，宛坪项目部在业主方综合大评比中获得35万元奖励，并受到3月24日和27日河南省副省长张大伟和省质检站站长带队检查后对项目部施工的砼结构物内外质量的连连称赞。

五公司宛坪项目部在砼施工每一个不同的分项工程质量控制中，坚持事前进行试验，严格对照验评标准进行评定。按照不同的施工配合比、浇注方法分类，不断总结施工经验，从影响质量的各个环节取得最合理的质量控制参数或方法，并以之为指导，编制出适合本项目实际的标准化作业的指导书，在相同项目施工中予以推广，并在推广使用中不断优化，形成新的条款。下达的砼施工作业指导书，对于每道工序均推出了砼质量控制问责制。从开工至今，宛平项目部先后进行了钻孔灌注桩、圆柱墩、薄壁墩台、预制梁、掺灰土路基填筑等的试验施工共计14次，积累了一些贴近施工实际情况的经验。如明确工序报检程序及提高工序转序率。对报上一级检查未通过的，对报检人进行处罚。对于砼振捣、预应力张拉、管道压浆、钢筋焊接、水下砼灌注等特殊过程工序，制作施工工艺及质量要求卡片。并在进行上述工序施工时，技术人员进行全过程旁站，及时记录施工中出现的异常情况。树立“路基是结构物”的观念。合理安排施工区段，严格执行填筑工艺流程。对施工中出现的一些质量缺陷，项目部及时组织有关部门召集现场管理人员、协作队伍施工人员及相同项目施工队有关人员在现场进行质量分析，查找产生缺陷的原因，提出处理意见，制定避免类似问题出现的措施。在没有找到确切原因之前不进行同类项目施工。组织技术人员、作业班组成立了3个QC小组，积极开展全面质量管理活动。其中箱梁砼控制成果在公司获得二等奖。

施工过程控制严格把住“五关”，即，一是砼搅拌设备良好关。搅拌站计量系统除按要求的检定周期（每半年）检定一次外，每周物机部机械工程师、拌和站试验员一起应用标准砝码对其进行校核，检查计量系统精度是否满足要求，并做好记录备查。搅拌站定期对各种设备进行保养，发现问题及时解决，对一些容易损坏的零部件应进行储备，以防在砼浇注过程中发生意外，从而造成砼浇注时间过长或中途停顿。二是砼配合比比选验证关。中心试验室设计配合比时，充分考虑到现场的浇注方法、运输工具的要求。并选定多种配合比，进行经济、技术比选。每月至少进行一次配合比的验证。如果砼强度出现波动，增加验证次数。搅拌站严格按试验员开具的配合比进行施工，任何人不得随意调整配合比。三是原材料进场控制关。搅拌站现场管理人员、试验员对进场原材料的控制负把关的主要责任。骨料进场必须先目测其外观质量，检查规格材质是否与样品箱内相符，水泥、外加剂必须对规格、型号、生产厂家、生产日期进行是否符合配合比要求检查。所有进场原材料根据检验频率，由物资部在现场取样，报中心试验室检验。水泥每袋重量误差由物机部按水泥批次检测。试验室对经检验合格的原材料及时标示，严禁未经检验的原材料用于工程实体。袋装水泥、外加剂集中入库存放，做到：堆垛不得超过10袋；距离墙体不小于50cm；垛间预留通道，通道宽度50cm；地面铺设油毡做防潮处理，底部垫高，距离地面不小于20cm。外加剂先按要求浓度搅拌均匀、充分后，再流入外加剂池。外加剂池挂牌标识清楚，砼开盘时开动循环泵，保证池内外加剂无沉淀。四是砼搅拌塌落度试验关。试验员根据现场实际的砼浇注、运输方法，正确选用适合的配合比。每四小时测定一次骨料的含水率，每工作班检测一次外加剂的浓度。制梁砼搅拌时间不得少于90s，其它砼不得少于60s。为保证砼灌注的连续性，对每罐车砼都进行一次塌落度试验，如果砼浇注地点较远，从搅拌站到浇注地点的时间超过15min，以浇注地点实测的塌落度为准。砼运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，须进行第二次搅拌。进行二次搅拌时不得任意加水，处理必须由试验员进行。五是砼运输过程控制关。砼搅拌运输车在运送4时，以2～4r/min的转速转动。卸料前以常速再次转动。合理安排运输路线，以尽量缩短砼运输时间，因故不得不延续时，时间不超过45min。确保在运输过程中，不发生离析、漏浆、严重泌水和坍落度损失过多等现象。

6日上午，在观摩了宛坪项目部施工的现浇连续梁匝道桥、第一搅拌站、制梁场（后张箱梁）、跨焦枝铁路特大桥、薄壁通道桥、盖板涵和浆砌防护排水沟单项工程后，在项目部会议室进行了观摩总结座谈会。宛平项目部总工程师李赵九、安质部长吴宇和试验室主任李军向人们做了砼质量控制介绍，项目部经理朱新华从查摆、解决问题，强化标准和管理措施执行力度的角度出发，诚恳的表示在砼施工取得了一定成绩的同时，更应充分关注到还存在不足之处。一是对同一质量缺陷反复出现的现象，多数采取经济处罚的做法，管理手段比较单一。二是现场管理人员在质量管理的观念上，还没有完全把创建精品工程作为质量管理的目标，特别是当进度与质量发生冲突的时候，不能很好的坚持原则。三是质量检测力量比较薄弱，导致对结构实体的内在质量检测不及时，进行质量现状统计分析时，缺乏基础数据。

随后，白国斌首先转达了五公司主管施工生产副总经理汪海旺要求举办此次砼质量现场观摩会的目的，旨在通过质量现场观摩会，关键解决砼施工的内在质量和外在感观。汪海旺指出，砼施工目前多采用钢模整体模板拼装。几何尺寸控制问题不大。但砼表面出现如斑点、接缝不严、拖皮、起砂现象。部分单项工程砼施工塌落度不符合标准，离析明显。如果不引起高度重视，造成砼强度出了问题，不仅毁了企业，也毁了个人。他希望通过观摩会，全公司各项目要对照自身的砼结构工程严格按标准，进行一次自查自纠，达到创优条件的一定要创优，保证质量合格，力争精品。各单位要把分析、查找原因及整改措施一并报公司工程部、安质部和技术中心。

白国斌结合公司目前质量管理总体情况，谈了几点看法。一是正确认识工程质量现状，增强危机感和责任意识。公司新开工项目新工艺新工法不断涌现，安全质量和文明施工要求愈发严细。要从发展的前景，从形式任务的要求，从历史的责任上看待公司不断完善、制订的全面质量管理等方面的规章制度，切实提高质量控制意识和制度执行力度，遏制普遍性的质量通病。二是求真务实，坚持标准，全面提高工程质量。目前主要抓好主体桥隧结构，高路堤，深路崭及附属挡护质量标准。三是严格施工规范，抓好从图纸的审核、材料进场、施工操作、试验检测等工序的管理和资源的合理配置等过程控制，以实现施工全过程、全方位的有序、高效、可控，在坚持质量第一的基础上，提高项目的整体效益。

张红一对宛坪项目部砼施工质量控制过程中充分重视试验室提供的数据和意见的做法表示值得推广，同时，也表示将进一步加大对在职试验人员的新知识、新方法学习培训，以更好地为项目获取经济效益作好工作。

会后，白国斌和张红一按照公司部署，先期对武康和随岳中项目桥隧工程砼施工进行了回弹检测，并提出意见和建议。