人民网厦门9月24日电 9月23日23时35分，随着现场总指挥一声令下，福建省厦门市翔安区境内的西溪特大桥转体桥以每分钟1米的速度顺时针缓缓转动，经过1小时53分钟的紧张施工，福厦高铁西溪特大桥跨越杭深铁路转体桥完成转体。这是目前我国同类型高铁转体桥跨度最长、吨位最重的连续梁转体工程。

据悉，此次实施转体的是福厦高铁西溪特大桥68、69号桥墩。由于下方需要跨越我国铁路运输最繁忙干线之一的杭深铁路，平均5分钟就有一辆列车驶过，直接在其上方施工难度大、风险高。为了不影响现有铁路正常运行，在业主单位的指导下，中铁四局采用跨铁路施工技术转体桥工艺，采取“先建后转”的施工方法，即先在杭深铁路两侧空地进行施工，待桥梁上部结构完成后再进行转体跨越，有效降低了施工风险。

有关负责人表示，福厦高铁西溪特大桥跨越杭深铁路转体桥采用双幅同步转体施工，两个转体桥顺时针转体24度和21.1度，单个转体桥长168米，相当于54层楼高，重19000吨，双幅重38000吨，等同于两艘轻型航母的重量，为我国同类型跨度最长、吨位最重的连续梁转体工程。西溪特大桥跨越杭深铁路转体桥的成功转体，打通了福厦高铁西溪特大桥往福州方向的架梁通道，为实现福厦高铁2022年开通奠定了坚实的基础。

新建福州至厦门铁路是国家“一带一路”建设重点工程，北起福州市，途经莆田市、泉州市，南至厦门市和漳州市，线路全长277.42公里，也是全国首条跨海高铁，设计时速350公里。福厦高铁建成通车后，将缩短福州、厦门、泉州、漳州之间的时空距离，形成厦榕1小时交通圈、厦漳泉半小时交通圈，推进海西城市群快速发展。（余杉芳 李翔 杨存兴）



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