广州讯 12月10日，中铁四局广（州）韶（关）高速改扩建5标项目京塘流溪河大桥首榀钢板叠合梁顺利完成吊装，标志着项目桥梁工程迈入核心施工阶段，为全线施工顺利推进按下加速键。

广韶高速改扩建工程全长72.6公里，中铁四局承建的5标管段长10.343公里，主要包括桥梁、涵洞、道路等施工内容，京塘流溪河大桥全长301米，为项目控制性工程，共需吊装钢板叠合梁60榀，此次吊装的首榀钢板叠合梁重40吨，长5.2米、宽7米、高3.31米。

此次吊装的钢板叠合梁采用“工字型钢梁+混凝土桥面板”组合结构，融合钢材与混凝土优势，具有自重轻、承载力强、抗震性能优越的特点，单跨架设效率大幅提升，有效缩短现场施工周期。为确保吊装万无一失，项目部严格遵循专项施工方案，提前开展《钢箱梁安装专项施工方案自评会》《钢箱梁安装专项施工方案研讨会》等会议，精细化仿真模拟与全流程技术交底。针对流溪河生态敏感特性，采用施工垃圾集中回收等环保措施，严守“零污染、零排放”施工承诺。吊装过程中，运用智慧监测系统实时把控梁体姿态，通过多点同步控制技术将安装误差控制在毫米级别，全程实现安全可控、精准高效。

广韶高速公路改扩建工程为广东省“十四五”重点建设项目，采用两侧拼宽为主，分离增建和单侧拼宽为辅的方式对道路进行改扩建，建成后将进一步提升京港澳高速公路交通主轴作用，为广东省“百千万工程”落地提供坚实交通支撑，对增强粤北地区与粤港澳大湾区基础设施的互联互通有重要作用。(张斌)