武汉讯 11月2日，随着重达3733吨的歌笛桥钢箱梁安全落梁至设计位置，中铁四局五公司武汉轨道交通12号线(武昌段)4标项目完成歌笛桥钢箱梁首次顶推，标志歌笛桥拆复建施工取得突破性进展。

武汉轨道交通12号线全长59.9公里，设车站37座，是世界第二长、亚洲第一长地铁环线。中铁四局五公司承建武汉地铁12号线(武昌段)土建四标段管段长6145.2米，施工范围包括三站四区间。

歌笛桥跨越楚河及楚河汉街，钢箱梁设计为36米+41米两跨连续梁，既有桥梁桩基位置与秦园路站～公正路站区间左、右线掘进冲突。为确保盾构掘进如期进行，施工单位对桥梁下部结构进行改造，采用步履式同步顶推工艺移除既有桥梁上部结构，然后拔除地铁隧道影响范围内的冲突桩基，并在隧道两侧新建桩基，再将歌笛桥原钢箱梁回推。本次钢箱梁总顶推长度103米，分330余次进行，每次水平推进30厘米，共耗时12天。

由于歌笛桥主桥钢箱梁体量大、支点多，如何控制好桥梁顶升整体性是该主桥钢箱梁顶推施工的重难点。为确保首次顶推施工顺利完成，顶推过程中，项目部在每个支点均设置一台720T步履式顶推器，最多时有20台顶推设备通过同步控制系统控制顶推器协同作业，并为每台设备配备一名专业技术人员进行辅助作业，确保每次顶推行程“步调一致”。同时，项目部技术管理团队还充分利用自动数据采集和可视化监控系统，通过液压装置和计算机实现精准控制，将梁体同步控制在5毫米之内，成功解决了钢箱梁在连续顶推过程中极易产生的位移和结构变形等复杂的技术难题，确保顶推施工的精确性和安全性。

武汉轨道交通12号线是武汉轨道交通线网规划“环+射线”骨架结构中唯一的环线，目前14台盾构机正在同步掘进，建成运营后，将与18条地铁线路实现换乘，有效缓解武汉中心区客流压力，极大促进武汉经济社会发展。(朱菲 姜萌 李鑫)

武汉歌笛桥钢箱梁顶推完成

武汉歌笛桥钢箱梁