南宁讯 4月1日，随着最后一榀32米箱梁平稳的落在旺村特大桥桥台上，标志着由中铁四局五公司承建的南玉高铁5-1标旺村特大桥箱梁顺利架设完成，继百花特大桥架设完成后又一重要节点，为南玉高铁桥梁上部结构完成创造了前提。

南玉铁路是广西规划建设的南宁经玉林至深圳高速铁路的一段，是广西壮族自治区首条自主投资建设的高速铁路，正线全长193.31公里，设计时速350公里，中铁四局南玉铁路5-1标管段全长4.4公里，主要负责桥梁、路基以及58.4万根轨枕预制、908榀箱梁预制和架设等施工任务。

进场以来，机械化分公司南玉架桥队全体员工发扬“逢山凿路，遇水架桥”的精神，以“树品牌、铸精品”为己任，积极开展项目建设。架桥队先后克服架梁工况复杂、运架距离远、施工环境恶劣等不利因素，积极开展班前安全讲话以及隐患排查治理制度，落实双重预防机制，认真做好运架设备保养工作，高效优质的完成节点任务。现已箱梁架设完毕的旺村特大桥运距长达15公里，为了顺利完成日均2孔箱梁架设的目标，架桥队采用两班倒的工作模式，确保运梁车的连续运转。为后续桥面系施工创造了有利条件，为早日完成南玉高铁的开通奠定了基础。

南玉铁路作为南宁至深圳铁路的重要组成部分是连接北部湾经济区与珠三角经济区和粤港澳大湾区的快速客运通道的重要组成部分。工程开通运营后，南宁至玉林行程将由目前最快1小时44分缩短至1小时以内，对推动广西“东融”奥港澳大湾区具有重要意义。(江宪煜 杨琳君)

旺村特大桥最后一榀箱梁架设