九江讯 8月24日，由中铁四局承建的九江市新建快速路项目系统工程(一期)跨庐山站立交桥主墩54#桩基开钻，标志着世界最大吨位转体斜拉桥全面进入施工加速度。

庐山站立交桥桥梁全长465m，桥面总宽度42m，双向8车道，上跨14股道铁路线。斜拉桥分子母塔，母塔距离地面高83.0m，子塔高79.0m。据悉，该桥是世界上首座大吨位非对称曲线斜拉转体桥。主桥孔跨为(99+250+116)m，同类型跨度世界第一;单幅转体重量分别为47000吨、42000吨，同类型转体重量世界第一，创多项历史之最。该桥最大的难点是科技含量大，质量标准高，大吨位、大跨度桥梁在营业线上水平转体，桥梁各阶段的技术控制要求高。

跨庐山站转体斜拉桥由两个主墩构成，此次施工的是主墩54号桩，设计桩长64米，桩径3米。为了保证项目顺利推进，确保达到技术精度，项目部一是根据现场实际情况，多次邀请专家召开安全技术研讨会，对关键环节反复推演，深入探讨，不断优化施工方案，实现安全、质量可控;二是成立QC技术攻关小组，采用GPS测量、并使用建筑信息模型等技术创新施工工法，信息全过程监控和采集;三是项目部上足人力和机械，24小时轮班施工作业，以工程建设水平最高、质量最好、形象最优、速度最快为目标，快速高效推进工程进度。四是积极探索开展“党建+”多模式融合，与业主、监理、地方政府开展党支部联建共建，充分开展党员先锋模范工程，形成强大合力，保质量保安全保进度。五是通过错开高温调整作息时间，搭建遮阳棚，发放藿香正气水、人丹防暑降温物品，多管齐下应对高温，全力保障，助力安全生产。

据悉，九江新建快速路系统工程(一期)起点位于昌九高速九江收费站东侧，终点至双瑞路，全长约15.1公里，主线双向6车道，设计速度为80km/h。项目建成后，与昌九快速路一期构成九江市快速环路，打通主城中心区与庐山索道和高铁站的快速联系，并带动城市边缘区域开发，极大地促进九江市经济蓬勃发展。( 华佳佳 沈嘉鹏)

施工现场