深圳讯 6月24日，在现场管理人员的有序指挥下，深圳东部过境一分部福田2号桥首片梁成功架设，自此深圳东部过境的全部五个线下分部启动架梁，标志着东部过境高速公路全线全面进入架梁施工，东部过境高速上部结构施工全面加速。

在施工现场，巨大的架桥机稳稳地矗立在桥面上，缓缓吊起长30米、重100吨的T梁，将其调整至合适的水平和高度，并进行校准安装，吊装成功后，施工人员则开始对梁体进行加固。东部过境全线共有桥梁18 座、互通立交 6 座，其中预制架设小箱梁 4357 片，钢-混组合梁 52 孔，钢箱梁 27 孔、现浇梁 55 孔、涵洞与通道合计 15 处。为安全确保架梁施工安全，项目多次召开桥梁架设安全培训学习会议，专题针对全线架梁高风险、难控制施工进行重点讲解，并通过视听影像提高全员安全风险意识。

据了解，由于东部过境全线涉及的房屋、林地众多，存在对外协调难度大、施工组织难度大、环水保要求高等难点，项目管理人员多次组织开展协调研讨会，量身定做施工方案措施，目前已经解决了多处攻坚难点。目前，东部过境建设正在稳步快速推进，预计2023年上半年全面建成完工。

深圳市东部过境高速公路是深圳市重大基础建设项目，项目起于莲塘口岸，途径罗湖区、龙岗区、坪山区，终于金钱坳立交，与深汕、深惠高速相接，全长32.2公里，莲塘隧道口至梧桐立交段10.3公里已建成通车。工程完工后，将极大地改善龙岗、坪山的交通出行条件，加强深圳市主要功能组团，提高路网整体通行效率，实现区域交通一体化。(高佑彪 雷博爱)

一分部架梁施工