厦门讯 6月2日，中铁四局新建福(州)厦(门)铁路8标岩内隧道右幅开始施工，标志着福厦高铁岩内隧道置换加固工程“加足马力”开启“下半场”施工。

福厦高铁在厦门北站与既有厦沙高速公路交叉，福厦高铁在厦沙高速公路岩内隧道上方1.9m处通过，隧道原本的结构设计并未考虑到上跨高铁荷载。为满足高铁通过条件，确保厦沙高速公路运行安全，需将岩内隧道影响段进行置换加固处理。该工程施工组织难度大，工序复杂，安全风险多。

该工程原计划工期18个月，为降低因置换施工对厦门市民出行的影响，中铁四局福厦高铁8标经理部邀请业内专家，会同参建各方，多次对施工方案、交通组织方案进行讨论，最终将施工周期压缩至13个月。为确保实现工期目标，打造精品工程，项目部成立了党员突击队，强化资源配置和要素保障，24小时不间断作业，充分发挥党员先锋模范作用。岩内隧道左幅施工于2月24日开始施工，4月21日完成左幅主体工程，历时58天。岩内隧道右幅表面凿除只耗费80分钟，估计历时3个月完成岩内隧道右幅A道施工，争取早日恢复厦沙高速正常通车。

新建福厦铁路是国家“一带一路”建设重点工程，正线全长277.42公里，项目2017年9月30日开工建设，预计2022年建成通车，将缩短福州、厦门、泉州、漳州之间的时空距离，厦榕宁将形成1小时交通圈，厦漳泉将形成半小时交通圈，推进海西城市群快速发展。(李媛媛)

岩内隧道凿除