韶关讯 10月31日，中铁四局韶(关)新(丰)高速公路松山隧道斜井排风洞开挖至起点，至此，韶新高速松山隧道斜井排风洞顺利挖通。

松山隧道为全线控制性工程，全长7970米，最大埋深619米，为广东省最长公路隧道，采用双向六车道分离式设计。为辅助正洞施工、满足运营期间洞内通风需要，特设计斜井1座，坡度10.5%，与正洞相交于右洞右测，采用无轨运输。排风洞及送风洞分别长1738米和1747米，最大埋深约580米。

松山斜井地处大山深处，交通不便，前期材料供应艰难。隧道内节理裂隙发育，掌子面多次涌水，抽水困难，且洞内坡度大，净空小，出渣及运输困难。隧道开挖过程中存在岩爆，危险性极大。对此，韶新高速六分部严格按照设计及规范要求施工，运用超前预报和地质雷达等监控、沉降观测量测手段，对隧道实时监控，随时掌握隧道情况，不断优化施工技术方案，保证了施工安全和工程质量。同时，该部注重改进隧道施工工艺工装，与西南交通大学联合开展科研工作，于2019年6月中旬率先在全线实现长大隧道巷道式通风，该工艺通过洞内安装轴流风机送风、射流风机加速引流排风，通风排烟效果、爆破排烟时间、二衬台车处温度、空气粉尘含量、洞内照明、空气质量、温度、舒适度均获得较大改善。(代丽芝)

松山隧道斜井排风洞（高飞龙 摄）