深圳特区报讯 (首席记者 徐兴东)昨天上午，滨海大道总部基地段交通综合改造工程开工。这条东西走向干道将在两年后呈现出全新的面貌，地面加地下立体化的交通组织将提升道路通行能力，同时优化地面景观和市政配套设施，提升城市公共空间品质。市委常委、常务副市长刘庆生出席开工仪式。

建下沉隧道实现立体交通组织

滨海大道总部基地段交通综合改造工程西起沙河东路，东至广深高速公路滨海立交，改造路段全长约6公里，全线按主路双向8车道和辅路双向6车道改造。其中，沙河东路至深湾五路段将建设1.2公里长下沉隧道，与城市高强度开发地区交通组织衔接实现多点进出，主辅路均原位下沉，主线道路平铺浅埋，辅道竖向分层。

深圳市交委相关负责人表示，滨海大道是市区东西走向的交通大动脉，在沙河西路快速化改造等项目建成后，滨海大道部分路段将出现交通瓶颈;深圳湾总部也进入大规模开发阶段，需要结合未来的交通变化做好交通组织;深圳湾公园更是滨海休闲的一张名片，但是快速路对于片区的分割影响越来越明显，公共交通和过街通道难以满足需要。该负责人表示：“综合考虑以上三个方面的原因，启动了滨海大道总部基地段交通综合改造。”

城市建筑与滨海景观深度融合

记者通过开工现场的改造效果图看到，未来的滨海大道总部基地段路面更加漂亮，从总部基地办公楼出来可以直通海边。深圳城市交通规划设计研究中心相关负责人表示，干线路网下沉改造后把地面资源用于城市公共空间建设，这已经成为国内外大都市高密度发展区域典型做法，包括韩国首尔清溪川改造和上海外滩改造等。“新建下沉隧道可以消除道路对城市景观的分隔，促进城市建筑与滨海景观融合，为市民提供更高品质公共空间。”市交委相关负责人表示。

据了解，滨海大道总部基地段改造过程中将配套进行道路景观提升，同步建设公共交通首末站和人行通道等市政配套设施。

施工中将确保10条车道数不减

作为城区主干道，如何减少施工给道路通行带来的影响?深圳城市交通规划设计研究中心相关负责人表示，施工中将确保现状双向10车道不减少，但是通行条件改变必然影响通行，希望广大市民支持并合理安排出行。项目施工单位中铁四局相关负责人告诉记者：“施工中将采用倒边施工和铺盖施工技术，先施工南侧道路再建设北侧道路，路面施工完成后将覆盖起来进行地下施工。”

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