11月13日19时，随着最后一车混凝土灌注完成，中铁四局沪（上海）昆（昆明）客专江西段7标项目经理部八工区施工的跨既有沪昆铁路转体连续梁主跨44号、45号墩梁体混凝土灌注顺利完成，标志着该连续梁进入最后的转体冲刺施工阶段。

跨既有沪昆铁路转体连续梁施工在沪昆客专全线尚属首次，该连续梁是沪昆客专江西段最重要的控制性工程之一，跨度为48+80+48米，其转体主墩44号、45号墩与既有沪昆铁路成20°夹角，基础采用直径2.0米嵌岩桩，呈三角形布置，桩间距6米。承台设计为上下层八边形承台，两承台由球铰连接，球铰竖向承载力为60000千牛，墩身采用圆端型实心桥墩，梁体采用平行既有沪昆铁路满堂支架现浇成型，后逆时针转体20°合拢，合拢采用先边跨后中跨顺序进行。

该连续梁紧临既有沪昆铁路，地下管线众多，空中又有电气化接触网，具有施工难度大、施工工艺新、安全风险高等特点，八工区全体员工上下一心，不等不靠，想方设法克服诸多困难，从工期安排、技术管理、安全质量各方面入手，精心组织施工。尤其，九月份以后在资金异常紧张的情况下，八工区将有限的资金用于该连续梁施工，确保工程进度，终于在 11月13日晚完成了主跨现浇段混凝土施工，为12月15日该连续梁的转体施工赢得了宝贵时间。

灌注混凝土（濮吉平/摄）

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