6月20日凌晨4时，随着最后一车混凝土浇筑完毕，中铁四局成（都）绵（阳）乐（山）客专指挥部四队管段内最后一座连续梁——新都立交特大桥跨桂红路连续梁顺利合拢，标志着成绵乐客专3标新都立交特大桥线下工程全部施工完毕。

成绵乐客专四队承建的新都立交特大桥位于成都市新都区，全长3080.754米，沿线多水田、溪流、水塘、厂房、居民区、城市主干道等。全桥共计90孔，采用钻孔桩基础、矩形承台、实体墩身和空心桥台设计。桥梁上部特殊跨度共有3处，分别为跨桂红路40+64+40米连续梁、跨成绵乐高速路38+64+38米连续梁和跨新石路40+56+40米连续梁，这三处连续梁也是该桥的施工控制重点。

四队严格按照图纸施工，按规范作业，狠抓安全质量，跨成绵乐高速路连续梁、跨新石路连续梁分别于2010年11月26日、12月25日顺利合拢。

2011年，跨桂红路40+64+40米连续梁成为四队的施工重点，该连续梁施工区域位于成绵高速公路出入口，来往车辆密集，施工难度大、安全风险高。为此，四队在总结前两座连续梁施工经验的基础上，迅速调整思路，细化产值目标，强化安全措施，严格实行标准化管理，在安全质量控制上实行“卡死”制度，在施工地域设置醒目安全警示标识和安全防护牌，并派专人巡逻值班，进行安全防护，安质部长和群安员每天对连续梁作业进行安全检查。为了加快施工进度，四队坚持每天下午在连续梁施工现场召开项目队领导和现场负责人参加的碰头会，解决现场的实际问题，并建立夜间巡查制度，项目队班子成员轮流带队进行夜间巡查，确保连续梁夜间施工的正常进行。还合理优化施工组织方案，从搭设支架到支架预压、从安装挂篮到挂篮预压、从钢筋安装到混凝土浇注养生、从张拉到封锚压浆……每一个环节、每一个程序都认真核对，确保了各工序之间的衔接，缩短了施工周期，从而确保了中铁四局成绵乐客专指挥部确定的架梁工期。

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