6月11日下午18时，兰新铁路第二双线哈密中铁四局三工区一队工地鞭炮齐鸣，由该队承建的沙尔1#特大桥最后一个墩身浇筑完毕，标志着该桥主体完工，桥梁攻坚战初步告捷。

沙尔1#特大桥位于哈密市三道岭戈壁滩内，桥长763.32米，简支梁桥台采用矩形空心台，桥墩采用圆端型实心墩。共24个墩台200根钻孔灌注桩。上部为32米后张法预应力混凝土双线简支箱梁，采用KTPZ盆式橡胶支座。桥面包括桥梁栏杆、遮板、电缆槽、伸缩缝、声屏障人行道板等。2010年8月1日沙尔1#特大桥开工，正值新疆严寒季节，一队制定了周密的冬季施工方案,并严格执行以确保砼质量。施工期间，采取各种措施千方百计防止砼受冻。如提高砼的入模温度（≥10℃），加热拌合用水和骨料，缩短砼的运输及浇注时间。混凝土浇筑后，立即采用隔热绝缘橡塑保温板+双层棉被连同模板包裹养护8～10天，模板外搭设全封闭暖棚，棚内采用直径80厘米、高度不小于50厘米的煤炉加温措施，每个墩身配置4个煤炉，每个台身配置5个煤炉等。同时，采取严格的安全管控措施，群众安全员配置到位，大型机械设备严格按实施性施组配置；加强各类技术交底和施工组织编制的针对性，加强防风应急预案人员培训；规范各类安全标识标牌，加强高处作业安全防护措施的落实，细化防风施工方案，强化协作队伍管理，确保施工安全全面受控。

据悉，一队承担兰新铁路第二双线DK1384+000至DK1401+530段17.53公里的施工任务，主体工程量为路基土石方146万方，特大桥2座，大桥5座，涵洞32座。截止目前，该队共完成产值2.64亿元，路基、涵洞全完，桥梁工程完成95%，安全质量有序可控。

主体完工的沙尔1#桥一景（左小明/摄)

最后施工还未拆模的桥墩（左小明/摄）

稿件录入：安海涛    责任编辑：李茂