中铁四局承建的仁化至新丰高速公路TJ13标项目位于韶关市翁源县，韶关素有“岭南名郡”之称，峡谷、山地陡峻地貌众多。其中灯盏石大桥全长730米，设计最高墩身高达74米，18#-20#墩挖孔桩施工地处在半山腰，两跨直线距离80米，修建的盘山便道近1公里，坡度达33度，给材料运输造成了很多困难。

前期采用机械运输材料，不但运输进展缓慢，中途机械设备频繁维修，意外事故接连发生危险性高，给灯盏石大桥施工带来极大的困扰。为此，项目部班子多次调查研究，决定采最传统的方式—马帮运输材料。

在施工工地上看到，8匹骡马正在有序往山上运输沙、石料、水泥。趁着马队短暂的休息时间，主动上前和马帮人员搭话，谈话间得负责人姓王，来自广西，全村大多人都是干骡马驮运为生，遍布在广西、江西、广东等地区。王老板说“这活都不好干了，人和骡马都受罪，来来回回一天要跑个30公里，跑一趟要花费2个多小时”。

王老板他们每天早起晚归，吃住都在工地临时搭起的工棚里，每天还要照顾好骡马；除了辛苦之外，也存在一定的危险性，由于道路陡峭，上山、下山时需时刻注意安全，防止意外发生，这也一种特有的“冒险精神”。

在盘山便道上，留下了一行深深的马蹄印，卸完材料的骡马都自发地往山下走，王老板说：“骡马很有灵性，走一遍就能记住路线。”马队是8月初进场，每匹马骡一次可驮运150公斤货物，一天最多驮4趟，8匹骡马可驮运4800公斤。

这群赶马人和马儿，成了工地一道独特的风景线，也解决了材料运输问题，项目总工刘春阳说。“人工挖孔桩位于半山腰，都是几十度的斜坡上，山高坡陡，材料运输成了最大的问题，通过采用马帮运输，比机械运输的成本和效率大大提高。”

“这里的运输任务快完了，看着自己为仁新高速建设做了贡献，感到非常高兴，自己和骡马的汗水没有白流。”王老板笑着说完，便和他们的马队继续运输材料上山，看着他们强有力的脚步想起电视剧《大马帮》的一句话：只要还需要马帮，我们就会一直干下去。

经过马帮3个月的材料运输，18#-20#墩挖孔桩已接近尾声，马帮运输物资已超过700多吨，王老板和他的马帮也要转场广东粤西电力工地，保证了现场的施工进度。项目经理唐治军说：“利用机械、人力运输无法满足施工需要，自使用马帮运输材料，不仅解决了材料运输的问题，相比其它运输方式，节约了20%成本费用，使灯盏石大桥施工进度满足要求。”

据了解，在公路建设、电力建设等行业，施工现场位于陡峭的山区，大型施工机械、运输车辆无法把工程材料送达施工现场，大型施工机械，只能选择其他运输工具，马帮这种茶马古道古老的交通运输方式成了首选，解决了运输的难题。

截止目前，该部已完成产值4.5亿元，占合同价的63%，施工生产正有序推进中。

正在装料（王运河/摄）

稿件录入：王运河 王有星    责任编辑：王有星