6月23日，中铁四局深圳地铁11号线松岗车站机械轰鸣，挖掘机、拉土车等一片繁忙，该站A基坑主体土方正式开挖。

松岗车站设计长度494.24m，标准段宽21.3m，车站底板埋深18m。与6号线换乘节点处底板埋深25.6m，该处采用盖挖逆作法施工，为地下三层车站，其余为地下二层。车站设置10个出入口，4组共8个风亭。

松岗车站工程量大，工期紧，主体采用明挖顺作法+盖挖逆作法施工，科技含量高，是项目管控重点。车站分为A、B、C基坑及盖挖部分四段施工，目前按设计的272幅连续墙已完成185幅，其中A基坑已具备开挖条件。今日进行土方开挖，为年内9月25日提供盾构始发井创造条件。

A基坑开挖后，深圳地铁11标经理部采取种种措施确保后续施工，增加挖掘机、拉土车等土方机械，确保出土进度；增加钢筋工、木工等人员，保证连续墙冠梁及第一道混凝土支撑及时施工；在基坑继续下挖时，及时进行钢支撑安装，确保基坑开挖安全；现场24小时作业，做好工序转换员工安全规章和质量管控交底培训；在A基坑开挖的同时，组织好车站剩余的连续墙施工，早日形成封闭局面；增加技术、施工等管理人员，全面管控好现场安全、质量等工作。

主体土方开挖（刘建明/摄）

稿件录入：柯晓伟 刘建明    责任编辑：李茂