6月12日，中铁四局沪昆客专江西段7标经理部召集标段内各工区总工、沉降观测人员召开工程沉降变形观测专题会。就前期沉降变形观测中存在的问题进行了分析，全面部署了后沉降变形下一步工作。会议还邀请了安徽二水测绘院相关人员参加。

沪（上海）昆（明）客专线设计为具有持久、稳定的高平顺畅性能的无砟轨道，以保证旅客行车的安全性、平稳性和舒适性。对此，对客运专线路基、桥涵、隧道等线下工程的工后沉降、差异沉降提出了高标准要求。已经拥有了成熟客专施工技术和经验的中铁四局参建单位通过对沉降变形观测数据进行系统分析、预测、评估，验证和调整等措施，以保证设计预测沉降与实际沉降更接近，使路基、桥涵、隧道工程达到规定的变形控制要求，并通过分析、推算出工程最终沉降量、工后沉降及沉降差异，合理确定无砟轨道铺设时间，确保客运专线无砟轨道结构的铺设质量。

中铁四局混困客专经理部对标段内各沉降观测责任人进行了重新明确，要求各工区将总工设为该项工作第一负责人，并指派专人负责；经理部将制定沉降变形观测考核制度，每月进行考核评比，制定奖罚激励措施进行督促；工区在加强沉降观测学习的同时，还要加强沉降变形观测内外业管理，并制定各自的沉降变形观测管理办法及处罚措施，确保观测资料的真实性、及时性、完整性。此外，该经理部还要求第三方观测单位安徽二水测绘院执行现场签认制度，并将每周观测情况反馈给工区及梁场，每月汇总至经理部进行分析。

据悉沪昆经理部将于本月14日组织人员对工区沉降变形观没工作进行全线检查，重点对现场观测标的埋设、观测标的保护、观测条件的提供和各工区对观测标破坏的处罚、制度的建立情况进行一次系统性的摸底，做到一切尽在掌握。

稿件录入：佘伟    责任编辑：李茂