6月4日16点30分，随着最后一片900T箱梁在微微细雨中安全、平稳、准确地落在湾仔特大桥垫石上，标志着沪昆客专江西段7标首座特大桥架梁顺利贯通，该桥由中铁四局沪昆客专江西段7标宜春梁场承担架梁施工。

湾仔特大桥全长1028.68米，该桥设计33孔箱梁，沿线途跨既有沪昆铁路上行线。为了确保湾仔特大桥架梁施工任务按时、按期、安全、高效完成，宜春制梁场成立了架梁领导小组，先后多次召开领导班子、部门负责人会议，认真研究架梁施工方案，合理安排工期，科学组织施工，服务施工现场。尤其针对湾仔特大桥横跨既有沪昆铁路上行线架梁施工，安全压力增加的实际，该梁场积极与既有沪昆铁路管理单位南昌铁路局进行工作协商协作，安排好“要点”时间，封锁线路，进行架梁施工作业，同时，加强对架梁作业人员进行既有线架梁安全培训，考试合格方可挂牌上岗，并在施工现场横挂安全标语，在上桥的醒目位置设置架梁安全作业告知牌，为横跨既有沪昆铁路上行线安全架设创造了良好的安全施工氛围。

据悉，湾仔特大桥首架于2010年12月3日成功架设，但随后受到多方客观因素制约，架梁施工一度停滞。尤其是进入2011年3月下旬以来，更遭遇两次大规模的阻工，致使架梁工期愈发严峻。宜春制梁场想方设法做好外部协调工作，成立以书记为首的对外协调领导小组，依靠地方政府的力量，走村串户上门做思想工作，及时化解了村民与工程建设之间的矛盾，为架梁在4月19日恢复施工赢得了宝贵时间。目前，该梁场架桥机在顺利贯通湾仔特大桥架梁施工后，将于6月6日调头，着手准备架设湾仔大桥和赵家里特大桥施工任务。

顺利贯通（许乃斌/摄）

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