智者+勇者 

在武广二标工地采访的日子里，除了实实在在地感受到现场施工的火热之外，常听到人们在工闲时候自编的一些“小段子”，这种“段子”以手机短信的方式迅速传播，他们用这种朴素的表达方式聊以戏说单调、劳累的工地生涯。

一条“厚着脸皮，说破嘴皮，磨破脚皮，喝坏肚皮”的短信足以说明施工中与地方百姓打交道的征地拆迁工作有多难；

“胆小的吓死，身体差的累死，智商低的愁死，酒量差的喝死，性子急的气死，会议开得瞌睡死……”此“N种死法”的短信虽然看似尤显颓废，但却形象地表述了参与工程建设的部分大小头领们或人前或人后的一些或心理或身体的状态，理解起来归结到底还是做项目

的艰辛。

      调侃归调侃，在实际工作中，他们哪一个不是钉是钉，卯是卯？事实胜于雄辩。还是具体来看一看他们的表现，也算是为党的十七大胜利召开营造些火热的氛围。

亮点频闪显英雄本色

9.9公里的施工里程在图纸上并不长，但与之对应的2.37亿元的工程造价在孟庆斌的脑海里的确转了好几个圈。武广铁路客运专线是我国第一条高速铁路，时速高达350公里。头一次独挡一面就碰上了这么个难啃的骨头，我能行吗？孟庆斌的心里在打鼓。

工程建点伊始，正值岁末，已经连续两个春节没在家待过的孟庆斌直接从杭州湾赶到了武广二标工地，风风火火地拉开了进场建点工作序幕。在人员不足、资金紧张、情况不熟的情况下，不等不靠，积极行动，多方走访，在最短的时间内完成了驻地选址、临建规划的问题。接下来，在机械设备、地方环境等条件不完全成熟的情况下，他打破常规，统筹安排，一鼓作气，仅用三天时间就与当地签下了1#搅拌站的临时租地协议，并于3月1日率先破土动工。之后，彩钢房、搅拌站灰罐、主机迅速进场安装，1#搅拌站的建成一举创下了第一个进点安摊、第一个搅拌站开工并最早形成生产能力、第一个拉通便道等多项武广二标施工记录，其场地的规划有序、整体形象的宏大，相继得到铁道部副部长卢春房等有关领导的好评，成为武广二标施工战线上最早形成的亮点之一。

在施工大干局面逐渐铺开之后的二月底，局指提出了5月28日架梁进入五公司管段的要求，而二分队首要面对的就是确保运梁车顺利地通过DK1487路段计1.8公里长路基的任务。而由于受制于征地拆迁、地方百姓干扰大、资金极其紧张等因素，工程进度有所缓慢，此时的孟庆斌顶着来自业主、工指等方方面面的压力，跑遍了沿线的三镇十村，跑协调抓细节。为了尽快拼抢出这段路基，以孟庆斌为首的路基施工突击队迅速成立并进驻工地，分别住进了四顶帐篷内，一双胶鞋，一身工作服，一住就是二十多天，喝的是工人们从几里之外担来的自来水，吃的是和工人们一样的盒饭，不分白天与黑夜。“当时的情况真的是非常艰苦，任务量大，天气又冷，又没有电，住在这种四面透风的帐篷里一般人是无论如何睡不着觉的，而他们每天太累了，倒头就能着，没几天就感冒了……”分队党支部书记卢志刚不无激动地介绍着当时的情况。

但事实上，比物质环境更难的其实还有路基本身的施工难度。二分队是局管段第一个开始路基施工的，在松软土及覆盖型岩溶发育地段上行驶时速在200公里以上的高速列车，这对路基沉稳度的要求非常严格，而当时又没有任何标准和经验可借鉴，真所谓是摸着石头过河，最后确定采用长螺旋施工工艺，填料采用碎石掺黄土的办法以达到分层减压的目的。在施工保障措施上，孟庆斌对单项工作进行了再细化、再量化，靠前指挥，二十四小时坚守在工地。因为过度劳心，加上天气的阴冷潮湿，有几天孟庆斌感冒了，队员们乘机劝他搬回队部去住，但一回头，又见他在工地忙碌的身影。在他的身体力行和人格魅力的感召下，分队的建设者们个个干劲十足，在较短的时间内完成了路基填筑任务，确保了900T铺架机的顺利通过。

如今展现在我们眼前的是平整的路基、整齐的边坡、绿茵茵的护坡草坪，以及建设者们高昂的精神风貌，并于7月13日迎来了由局副总经理吴成福带队，所属二、五、六公司的有关项目负责人组成的学习观摩团。“我们现在站着的这段路基，过去是低洼地，一滩烂泥，加上前期雨水多，我们的干部员工天天泡在雨水里，用石碴一层层垫起来……”吴局长的一番话赢得了在场人员热烈的掌声。

由孟庆斌负责施工的DK1487段1.8公里长路基当之无愧地被列为管段内的优质样板路基，成为武广二标局施工管段的又一亮点。

何书记的“包”

早听说“何书记”与当地百姓的事。这天我们刚到三分队，碰上了正好要去村里的他，他随身带着的那个黑色的背包引起了我们的注意。鉴于我们的好奇，何宝柱当时就把包打开，如数家珍般地一样样陶出里面的东西，有征地拆迁协议，有湖南省市关于征地拆迁的相关文件，有计算器、笔记本、水笔，还有一瓶降压药。这个包里的东西是何宝柱工作的工具，也是他走街串巷、千方百计地做好征地拆迁工作的见证。

我们的镜头跟随何宝柱来到北山镇五福村的李家，那家的主人已在门口等候。还没等何宝柱坐上板凳，男女主人就争着叽里呱啦地说开了。原来是关于他家经济林的补偿问题。协议上说：因铁路建设需要，施工方按规定征收他家自留地（风景林），每平方米按20元补偿，差额由铁路方支付。但目前政府的征地标准没下来，所以我方给不了补偿。面对村民的吵闹与不理解，何宝柱不急不恼，依然面带笑容地耐心地给他们解释，终于让李家人心平气和下来。

“何书记”就是公司武广二标项目队三分队党支部书记何宝柱。2006年元月，根据项目班子分工，分队所辖范围内的全部征地拆迁和对外协调工作由他负责。建点之初，受各地对施工征地政策的不统一性和不确定性，以及地域文化不同等因素的约束，武广二标湖南段的征地拆迁工作一直开展得举步维艰。但这项工作是工程建设的先头战役，必须不折不扣地完成。对此，何宝柱不等不怨，积极想办法，白天跑镇上与政府部门谈判协商，晚上则到村、组以及老百姓家中做工作，采取“见缝插针、以点带面、重点突破”的方法，挨家挨户地讲政策、做工作，动之以情，晓之以理。聊天中，我们得知他有一天从早上起床到上班，在不到一个小时的时间里共接听了十八个的电话，不是工地上要增加一个弃土场，就是老百性状告工地上拉土的车把他家树压坏了，再要不就是有村民说工地上的爆破声让他家老母猪受了惊吓要赔偿……而何宝柱总是不厌其烦地讲政策、作宣传。他的好脾气和真诚的言行换来了当地政府和老百姓的理解与支持，在红线内用地补偿标准尚未出台的情况下，房屋拆迁已大面积展开，分队征地拆迁工作在全线取得突破性进展。管段内的水塘在春耕前全部解决，为春节过后整个管段的施工大干顺利进行开辟了“绿色通道”。

作为一名党员干部，何宝柱严以律已，以身作则。因为事务繁忙，他这位省级摄影大师悄悄地收起了心爱的相机，今年女儿高考，他没顾得上在家陪女儿一天。作为项目班子的“班长”，他紧密围绕项目施工生产中心，工作上多协调，学习上多要求，思想上多关心，通过谈心的方式，加强班子成员之间的沟通，增强了班子的整体合力，班子建设与施工生产齐头并进，成为武广二标第一个大桥成桩、第一个桥墩成型、第一个日产值突破百万的分队，分队党支部荣获了公司2006年度“四好班子”称号。

我建设我自豪

时隔几年，我又在国内线路最长、投资最大的首条高速铁路客运专线武广二标工程的施工现场见到了这位曾在青藏线上被铁道部、共青团中央授予“国家重点工程建设青年贡献奖”的帅气小伙——梅魁。当年，他还只是青藏铁路建设中的一名普通技术人员，现如今，他已经是公司武广二标项目队一分队的总工程师。

公司武广二标项目队一分队管段内主要工程量有路基土石方工程109.07万m3，特大桥6座，大桥3座，隧道1座，管线距离长，施工任务繁重。2006年初，梅魁跟随“跑步进点、迅速安摊建点”的队伍，来到了浏阳河畔这片曾经创造过历史风云的红土地上。作为项目总工，开工前的施工调查、施工组织设计、进度计划编制、单位工程的划分、材料的报验的审批、各分项工程开工申请的报批，以及冬季、雨季施工措施、安全生产预案资料的编写等等大量的工作排着队地等着他，工作量大且繁琐。为此，他仔细阅读了全部施工设计图纸及有关桥梁的施工技术规范和规程、工程建设标准强制性条文和建设单位项目管理文件、监理单位管理程序等，同时，积极深入现场，结合工地实际组织技术人员开展调查分析，每天工作时间都在十二个小时以上，为下一步指导工程施工做到心中有数。

筑路修桥是一个辛苦的职业，日晒风吹、披星戴月、加班加点、生活没有规律，这些都是日常工作中的常态。由于管段特殊的地理位置，施工范围内灌木丛及树木密集、地下线缆纵横，且管段沿线有多处跨107国道，交通流量大、机动车与行人混行等诸多因素，严重制约着工程进度计划的实施。梅魁深感肩上的担子重、工作的压力大，只能一步一个脚印地去做。他全身心地投入到技术管理工作中，组织成立了分队技术攻关小组，抓紧对施工中的难点和重点进行研究分析，有效地对分队桥梁空心墩变实心墩、承台抬高、土方变更等施工方案实施了设计变更，不仅加快了施工进度，更为分队争取了近百万元的利润。在麻园坡特大桥工程施工期间，为了确保在既定的架梁时间前按时、优质地完成大桥的主体工程，他更是一心扑在工地上，人瘦了、脸更黑了、嗓子也哑了，由他负责的麻园坡特大桥在局管段内率先完成了主体工程施工。

在局管段内最高的欧家特大桥施工现场，梅魁告诉我们：一想到国内第一条高速铁路就要在我们的手中诞生，心里就充满了自豪感。

比质比价  把握源头

进入公司武广二标轨枕场规范、整洁的的场区，一个标有“物资超市”的库房吸引了我们的注意，走进去一看，库房内宽敞明亮，各类物资分门别类摆放整齐有序，货架上一尘不染，给人一种耳目一新的感觉。在轨枕场党支部书记左新国的介绍下，我们认识了占运平。

有着整整二十年党龄的占运平，现任轨枕场物机部长。武广二标轨枕场系局在建的第一个高速铁路轨枕生产场，主要负责我局及中铁大桥局、中铁一局联合体管段内共216.2公里线路所需的约70万根双块式轨枕的生产任务，其主要设备和技术均从德国引进。俗话说得好：兵马未动，粮草先行。面对德方发来的200多项小型机具、机械配件的图纸，占运平起初真的觉得头大了。在对这些机具的性能、特征等都还一无所知的情况下，如何在又快又短的时间里把所有的机械配件、小型机具，以及外方提供的消耗材料及时、准备就位，是当时最棘手的问题。为此，占运平自进点以后，为尽快熟悉和掌握所需材料的性能原理，抓紧点滴业余时间，认真翻阅了从德国引进的高速铁路轨枕生产设备的全部材料要求和技术制造工艺，为了找到“进口物资国产化”的切入点，在既满足其性能和质量要求，又相对节约成本之间寻求解决问题的办法，占运平进行了广泛的市场调查，并通过互联网查阅了大量的资料，货比三家，如125型打模机、角向磨光机，进口的同类产品价格都在千元以上，而占运平在长沙求购到的只需625元，其性能指标完全符合德方要求。仅小型机具一项，节约成本七万余元。同时，为了让这些机具得到正确的使用和保管，在每台新设备投入使用前，他都要将设备的使用说明书复印数份，分发到每个作业人员手中，并经常深入作业现场，手把手地帮助现场人员尽快掌握机具的操作及保养方法。

由于武广客专线上的一切都是高标准、高质量的，为从源头把好物资质量关，确保国内国外设备的造型配套，占运平制定了详细的物资机械工作目标和具体措施，在人手少、时间紧的情况下，多方联系，果断行动，比质比价，促成了德方设备在进场后的短短16天时间内完成轨枕生产线、钢筋桁架生产线及全部配套设备的安装调试工作，为3月6日成功生产出中国大陆第一根合格的雷达2000型双块式轨枕打下了坚实的基础。

……

       在与建设者们的侃侃畅谈中，我听到的频率最高且最有份量的一个词当属——创造。可不是，国内第一条高速铁路、中国大陆第一根合格的雷达2000双块式轨枕、全局第一家通过全国工业产品生产许可证的梁场、公司有史以来自行预制的体积最大、规格最高的900吨箱梁，以及CFG桩施工工艺、900吨架桥机等数十项国内首次运用的新工艺和新技术……那一个个生动、鲜活的人物，在具有里程碑意义的宏伟工程的建设中，彰显智者风范和勇者气度！

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