九江讯 4月28日，中铁四局参与改扩建的庐山高铁站西站房正式投入运营，标志着全国第二例采用旅客上进上出高铁站模式建设的庐山站第一期改造工程圆满收官，为二期东站房“拆旧建新”施工展开，庐山站最终成为江西省第二大高铁站创造重要前提。

庐山高铁站西站房（曹平/摄）

庐山站作为京港高铁、武九高铁、京九铁路等五条铁路的重要交汇枢纽，庐山站扩建改造工程是顺应新线安九高铁开通，进行扩容新建而实施的重点工程。中铁四局五公司、建筑公司和电气化公司参与庐山站改造工程建设，主要承担西站房4～8 站台范围的高架候车室(不含室内外装修)、天桥、雨棚、楼扶梯(通廊)、站台铺面、地道封堵、涵洞、安九铁路配套生产生活房屋、还建信号楼、武九客专过渡便线、“四电”迁改等工程，其中五公司负责高架候车室、天桥、雨棚基础，地道、涵洞、生产生活房屋等工程。

安九铁路引入庐山站首次拨接（濮吉平/摄）

2020年9月，庐山站改扩建一期工程开工，中铁四局五公司、建筑公司等施工单位开始对庐山站大规模扩建改造。为保证庐山站西站房土建施工作业面，并同步确保庐山站载客功能正常运转，2021年1月21日，中铁四局组织上千名施工人员、数十台大型机械设备，深夜进行拨接作业，分别将原处于5号、6号站台的武九客专正线临时改移至4号站台两侧。

庐山站西站房主体结构施工（滑茜婕/供图）

经7个多月紧张施工，在5、6号站台上方候车室主体结构完成，5、6号站台重新具备旅客乘降条件下，2021年8月4日，中铁四局再次组织同等规模拨接作业，将武九客专正线回拨至原来位置，并使庐山站具备引入安九高铁条件，为九江迎来首条设计时速350千米高铁，奠定坚实基础，西站房也在同时期转入内外部装饰装修阶段。

安九高铁联调联试列车停靠庐山站（滑茜婕/供图）

庐山高铁站西站房的投入使用，提升了当地城市的品牌和形象，方便了百姓出行，让“三江之口，七省通衢”的江西九江有了一座京港、武九、昌九等5条重要干线铁路交汇的现代化高铁枢纽，待到庐山高铁站扩建改造工程全部完成，将助推九江成为长三角综合交通网向内陆地区延伸的重要节点，进一步紧密江西内陆地区同粤港澳大湾区和京津冀城市群等地的联系，促进当地乃至长江中下游地区经济社会发展。(卢建建、陈振)