12月25日，中铁四局参建的厦门地铁2号线开通运营，厦门市进入“双线”并行的地铁时代，厦门地铁2号线的开通为厦门市民带来了全新的“十字换乘”出行方式，将进一步推进跨岛发展，促进厦门市岛内外一体化。

厦门地铁2号线为厦门岛到海沧的东西骨架线，线路全长41.63公里，设站32座。中铁四局厦门地铁2号线3标项目经理部承担着蔡塘站、古地石站、岭兜站及中蔡区间、蔡古区间、古岭区间三站三区间施工任务，管段全长3.3公里。

厦门市作为全国文明城市和旅游城市，施工过程中对文明施工、标准化管理、施工工艺要求近乎于苛刻，这对中铁四局建设者来说也是一种考验。施工中产生的泥浆是建设者面临的第一个难题，厦门市对建筑施工安全文明标准化要求极高，采用传统的十字护桩施工工艺，经常出现泥浆外溢的问题。为解决这一难题，厦门地铁2号项目部组织工程技术人员研究新工艺、新方法，创新发明了一种导向圈+长护筒围护桩施工定位的新工艺。采用导向圈+长护筒工艺施工的钻孔桩可精准控制桩间距，确保围护结构，有效控制了钻孔施工过程中孔壁的施工质量，解决了泥浆外溢问题，确保了现场标准化的文明施工，该方法也被厦门市在地铁2号线全线推广使用。

由于项目地质情况异常复杂，盾构机穿越残积砂质粘性土、全风化花岗岩、微风化孤石的复杂地质，掘进过程中极易造成盾构机刀具磨损、地面沉降等情况，严重影响施工安全和施工进度。自施工以来，针对特殊的工程地质条件，该部采用微动探测查探盾构区间范围内存在的孤石情况，提前分阶段、分区域进行预破碎，加强对周边建筑物、地表监测，根据不同地质及时调整盾构机姿态，推进时控制好纠偏量，为确保盾构施工安全顺利掘进，该部运用大数据云计算，可自动对盾构施工参数进行跟踪监控和调整，管理人员只要在有网络覆盖的位置，就能实时掌握盾构施工信息，有效降低了施工安全风险，提高了工程质量，工作效率显著提高。

厦门地铁2号线的通车运营，与已经开通的地铁1号线形成了十字交叉的轨道交通网络，构建厦门市本岛与海沧区的快速过海连接通道，促进了岛内外城市新功能区的开发建设，大大方便了沿线居民出行。(李克智 程慧)

厦门地铁2号线

厦门地铁2号线古地石站

厦门地铁2号线蔡塘站

厦门地铁2号线岭兜站