4月29日，随着2台大型提梁机缓缓下落，32米长重达900吨的预应力混凝土箱梁精准对位在中铁四局新建福(州)厦(门)高铁8标西溪特大桥416号和417号桥墩上，这也是新建福厦高铁成功架设的首孔箱梁，标志着福厦高铁顺利进入上部施工阶段。

新建福厦高铁是国家“一带一路”建设重点工程，也是福建省目前第一条真正意义的高速铁路，全长约290公里，中铁四局承建新福厦高铁8标全长29.296km，其中同安制梁场负责新建福厦铁路7、8、9标共1074孔箱梁制、运、架任务，该梁场月生产能力达90片，2018年12月开始制梁，2019年3月通过国家产品生产许可认证。

新建福厦铁路地处福建经济发达沿海地区，征地拆迁等外部环境条件复杂。工程建设难点多，特殊桥跨、交叉跨越多，桥隧占比85.41%，施工难度大。进点以来，该部牢固树立“八高九建”建设理念，高起点谋划、高标准管理、高质量建设、高效率推进，实施铁路建设标准化管理，落实质量终身负责制，广泛开展“五比五创”劳动竞赛，建设精品工程、打造智能福厦，先后创下了全线“第一个钢构厂”、“第一座拌和站”、“第一根桩基”、“第一个墩身”、“第一片箱梁”的成绩。

新建福厦铁路于2017年9月30日开工建设，预计2022年9月建成通车，建成通车后福州、厦门、泉州、漳之间的时空距离继续缩短，构建起福厦泉漳“高铁一小时生活圈，有利于推进海西城市群快速发展。(阮士凡)

支座安装(阮士凡拍摄)

箱梁架设(阮士凡拍摄)

成功架设(阮士凡拍摄)