月14日，成（都）绵（阳）乐（山）客运专线CMLZQ-3标青白江特大桥跨108国道挂蓝连续梁安全顺利合拢，比原计划提前了一天。标志着承建该桥施工的中铁四局成绵乐客专二项目队“保施组、保架梁通道畅通”取得了阶段性胜利。

青白江特大桥全长4.926公里，147个墩，2台。其中101#-104#墩挂蓝连续梁跨度为60+100+60米，净空高22米，施工难度大、技术要求高、工艺要求精、工序转换多。其下跨108国道（又称大件路）来往车辆频繁，常有运输大件的大型车辆通过，国道左侧不远处有一座小学，大部分学生上下学从梁下经过，安全风险极高，是全线重点管控项目，也是保证管段内架梁铺通北线、调转方向由北向南架设桥梁的“咽喉”要道。进入2011年以来，二项目队围绕“保施组、保架梁通道畅通”目标，采取有力措施，不断推进节点工期任务安全优质的完成。

首先在开工前积极主动联系108国道管理处进行施工商议，递交了安全施工设计方案，经合议后按方案组织施工，搭建了9米高、21米宽的钢护棚架，确保空中作业没有掉快直落地面，设置专人做好交通安全防护，确保了开工以来未出现一起安全事故。其次是制定了科学的施组方案，项目经理、安质部长领头包保，确保每一个环节不出任何差错，为连续梁顺利贯通提供了有力保障。第三，针对挂蓝连续梁前期施工进度受拆迁严重制约，造成工期十分紧张的局面，二项目队精心策划、倒排工期、合理加快工序转换，不断掀起“大战春节，大干30天”等劳动竞赛活动，并根据混凝土预应力冷缩受温差影响的客观要求，详细制定了确保连续梁质量的夜间施工方案，坚持每天下午开推进会，每天晚上开碰头会，与时间赛跑，确保了3月14日顺利提前合拢。

贯通后的连续梁（王勇/摄）

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