“我宣布，沪昆客专江西段500米长轨首铺，开始！”7月15日8点08分，沪（上海）昆（明）客专江西段7标宜春东站正线板式无砟高速道岔段人头攒动、机车待发、鞭炮轰鸣、热闹非凡，伴着阵阵细雨，南昌铁路局副局长、沪昆客专江西公司总经理康维隆重宣布了开铺命令，标志由中铁四局集团承建的该标段轨道工程首组500米长轨经宜春东站向南昌方向正式开铺，为年内12月31日完成静态验收奠定了坚实基础。

沪昆客运专线为CTRSⅡ型板式无砟轨道双线铁路，设计时速350Km/h，线间距5.0m，最小曲线半径7000m，最大坡度20‰。其中，沪昆客专江西段从浙赣省界至赣湘省界，具有管段长、工期紧、标准高、桥梁比重大、工后沉降和结构变形控制要求严、安全高风险项目多和征拆难度大等特点。全段共设5个车站，自东向西分别为南昌西站、高安站、新余北站、宜春东站、萍乡北站。江西段境内正线铺轨里程511.185铺轨公里，站线铺轨38.087铺轨公里，铺设101组道岔，其中正线板式无砟高速道岔47组，到（达）发（车）线长枕埋入式无砟道岔19组，其它有砟站线道岔35组。

“现在看着这长轨铺设似乎很容易，那可是各方，尤其是施工单位三年来，付出了巨大艰辛的努力和奋斗！”现场参加首铺仪式的观摩人员如是感慨。自进点以来，中铁四局沪昆客专江西段7标经理部便以“勇争第一 信效双收”为理念，紧盯工程建设节点目标，严把材料入场关、施工队伍准入关、关键工序质量控制关、施工设备采购质量关、安全隐患排查关和后勤物资供给关，对现场施工进行全方位、全过程监督，稳步推进了工程建设，确保了首组长轨顺利铺设。

据悉，客运专线轨道工程由正线、站线和道岔三种类型组成，包括轨道铺设、钢轨焊接、放散锁定施工以及轨道精调等工序。

是日，中铁四局董事长、党委书记张河川、副总经理李学民、副总工兼沪昆客专江西段7标常务副总经理高峰、四局五公司董事长、党委书记贾恩增、总经理汪海旺、党委副书记何宝柱、纪委书记卢志刚、五公司副总经理兼沪昆客专7标经理苗伯新等领导参加首铺仪式并现场指挥。相关施工、建设、监理、设计、沉降评估、工程联合体咨询方人员共计300余人参加首铺仪式。 

中央电视台、人民网、新华网、江西日报社、江西电视台、宜春日报社和宜春电视台等媒体人员做了现场报道。

仪式现场（张召/摄）

准备就绪（张召/摄）

下达命令（张召/摄）

长轨出笼（濮吉平/摄）

长轨开铺（张召/摄）

现场指挥（张召/摄）

现场协调（濮吉平/摄）

稳定方向（濮吉平/摄）

轨位控制（张召/摄）

螺栓定位（张召/摄）

轨位调节（张召/摄）

紧张作业（濮吉平/摄）

媒体采访（张召/摄）

稿件录入：李茂 张召    责任编辑：张召