2月26日，由中铁四局承建的沪（上海）昆（明）客专江西段7标重点控制工程新余北站、宣峰岭隧道施工，受到铁道部工管中心书记李鹏、南昌铁路局副局长、沪昆江西公司董事长、总经理康维、中铁四局副总经理王传霖等多方领导和专家检查，并明确工程建设下步具体要求。

新余北站全长2000m，车站设正线2条，到发线3条，站房按最高聚集人数2000人规模设计。截止目前，站场内土石方工程、防护工程、四电工程和地下工程已全部施工完成。在新余北站，多方领导听取了四局副总工程师兼沪昆客专江西段7标经理部常务副经理高峰对整个标段工程概况、当前施工进展情况的汇报，现场察看了站场、附属工程、路基A、B填料和无砟轨道底座板的施工质量。

宣峰岭隧道全长2191.19m，地质构造复杂，其中有Ⅳ围岩827m，Ⅴ级围岩1172.19m，施工难度大。该隧道于2010年6月底进洞，至目前上台阶开挖累计剩余77m，二衬累计剩余153米，预计2013年4月中旬贯通。在宣峰岭隧道，铁道部工管中心专家深入到掌子面察看围岩情况，详细了解隧道地质构造，并要求高度重视隧道施工安全，要严格按照既定的三台阶临时仰拱法施工，加强初期支护；要认真分析监控量测数据，做到安全盯控，稳步掘进；要加强施工组织，加大管理力量，抓好工序衔接，确保隧道安全、质量、进度有序可控。

在项目检查总结分析会上，各方领导明确要求抓好隧道施工和制架梁施工安全，在保工期、保安全、保质量的同时，尤其要抓好稳定工作，确保农民工工资的发放和沿线施工干扰、环境污染的治理工作，努力营造和谐、稳定的内外部建设环境。

又讯：同日，四局沪昆客专江西段7标黄梅塘特大桥、南村特大桥两处线上灌板工作面一次性通过业主方组织的新进场班组及机械上道揭板验收，获得业主表彰。7标经理部自2012年9月启动无砟轨道施工以来，统筹安排各道工序，整体推进无砟轨道施工，目前已完成底座板40.2单线公里，轨道板铺设18.5单线公里，线上灌板60多块；形成底座板拉毛、排水坡压边收光，轨道板压紧装置、润板、封边、排气孔设置等标准化施工工艺；并通过明确各道工序质量控制关键点、通报常见问题及预防措施、严格工序质量检查、加强施工段落奖惩等具体措施，确保了无砟轨道总体质量受控。

多方领导检查沪昆客专建设（胡文彩/摄）

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