5月21日，中铁四局成（都）绵（阳）乐（山）客专CMLZQ-3标段轨道板铺设达0.77公里，作业面上各道工序施工人员有条不紊全面展开24.9公里管段双线17587块CRTSI型轨道板的铺设，按照节点工期要求，该标段年内8月底完成轨道板铺设任务。

无砟轨道铺设是客运专线的核心技术，具有高、精、尖、难等施工特点。成绵乐客专采用的CRTSI型轨道板，每块板长4.962米，宽2.4米，厚0.2米，重4.8吨，均有独立编号，经数控机床精密打磨后，严格按设计位置精确铺设，全线“对号入座”，以确保线路的高平顺性、高舒适度。铺设工序严密繁琐，初铺轨道板、轨道板封边、位置精调和CA砂浆灌注，而每一道工序完成后都要用精密仪器再次复测校量，以确保板间距误差不超过0.3毫米。

对此，中铁四局成绵乐客专指挥部成立无砟轨道板铺设领导小组、轨道板铺架队和轨道板铺设施工技术督导队，一方面加大施工人员轨道板铺设技术培训力度，召开无砟轨道施工现场会，对无砟轨道施工作业标准进行详细讲解和专项培训；制定《无砟轨道板施实施细则》和《无砟轨道板施工应知应会手册》，形成轨道板施工规范；邀请中南大学CA砂浆组对相关人员进行了CA砂浆灌注施工培训等，提高相关人员轨道板施工技术水平；一方面加强领导，盯控现场施工，提供技术服务，及时解决现场施工难点，促进现场铺设有序开展；另外，该部还从新都和广汉两个方向开辟了作业面，同时进行无砟轨道板铺设施工，并进一步强化对人、机、物的科学统筹和安排，合理抽调人力物力，专门配置3台CA砂浆车，2套精调设备，加强轨道板安全运输，满足无砟轨道板铺设施工需求，提速无砟轨道板铺设施工。

据悉，该部17563块CRTSI型轨道板已完成预制，并以日均百余块进度安全外运到各个铺设作业点；管段无砟轨道底座板浇筑累计完成20公里，与轨道板铺设形成交叉作业局面。

轨道板吊装铺设（翟云霞/摄）

轨道板精调观摩（汪海生/摄）

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