4月17日20点10分，汉口至宜昌高速铁路首列和谐号动车自宜昌东站行驶3公里，进入宜万铁路宜昌东客车技术整备所接受车检，标志着由中铁四局五公司承建的宜万铁路宜昌东车整所担负起高铁和普铁列车检修的双重任务。五公司宜万铁路经理部总工程师周洪海当晚见证了这一时刻。

汉宜高速铁路是我国“四纵四横”铁路主干网络中沪汉蓉快速客运专线（宁蓉线）的一部分。东连合肥至武汉铁路，西接宜昌至万州铁路。由汉口站经汉川、天门、仙桃、潜江、荆州、枝江到达宜昌花艳，在宜昌东站与宜万铁路接轨，全长291公里。货运列车于2012年2月底开行，客车将于2012年5月前开通。

宜万铁路全长377公里，前身是川汉铁路，1909年由詹天佑主持开建，从宜昌往秭归修了20多公里就被迫停工。新中国成立后，经过反复勘测研究，2003年重新修建，绝大部分地域是喀斯特地貌山区，遍布岩溶、暗河等不良地质，世界上最复杂的地质。全线桥梁、隧道的总长度约278公里，有34座高风险的岩溶隧道，全球铁路独一无二，是我国铁路史上修建难度最大、公里造价最高、历时最长的山区铁路。2010年12月22日10时，宜万铁路在恩施举行首发仪式，正式通车。

中铁四局组建项目经理部，先后参与承建宜万铁路和汉宜高铁。当日汉宜高铁首列和谐号动车进入宜万铁路宜昌东客整所，穿越四局五公司承建的宜万铁路1932米管段。

据悉，2012年春节后，武汉铁路局确定宜万铁路宜昌东客车技术整备所启动检修汉宜高铁动车的功能，为汉宜高铁动车联调联试、动态验收的安全运营提供保证。接到通知后的中铁四局五公司立即组织生产要素，对2007年开工，2008年完工，之后做为宜万铁路铺轨基地，再后做为汉宜高铁铺轨基地至今的客整所重新启用进行了全面部署，调动各方条件，优化施工工序，采取有力措施，确保了客整所设备及功能应用规范性。

动车进入宜昌东客整所检车

稿件录入：周洪海（文/图）    责任编辑：李茂