10月17日6时整，随着19#-20#桥墩间第13节块的最后一方砼浇筑完毕，由中铁四局成绵乐客专一项目队承建的鸭子河双线特大桥连续梁成功合拢，至此，该特大桥全线贯通。

全长5054.417米的鸭子河双线特大桥既是成绵乐客专线CMLZQ-3标4座大桥中最长的桥梁，也是全线重点控制工程。其中18#～21#墩跨越既有宝（鸡)）成（都）铁路，设计为系杆拱连续箱梁。梁体为单箱双室、变高度、变截面箱梁，梁体全长为228米，中跨中部20米梁段和边跨端部8.75米梁段为等高梁段，梁高3.2米，中墩处8米为等高梁段，梁高6.2米。连续梁与既有宝成铁路斜交角度仅有21°。

鸭子河双线特大桥系杆拱连续梁施工安全风险极大，技术含量高，施工工序复杂。施工中，受既有铁路“要点”施工、经常指令性停工等诸多因素的影响，连续梁施工一度举步维艰。一项目队广大干部员工在中铁四局成绵乐客专指挥部的正确指导下，变压力为动力，做到见缝插针，攻坚克难，采取多项有力措施，确保工期要求：一是成立技术攻关小组，加强现场施工的技术指导。项目队总工程师任小组组长，从防护棚架设计开始，吸收了毕业于西南交大、华东交大的高材生与经验丰富的施工人员为小组成员，及时制定并逐步完善了《鸭子河特大桥跨宝成铁路系杆拱连续梁施工安全防护方案》、《0#块碗扣式绞手架搭设方案》、《风险评估规避方案》等等，为获得专家组与路局评审通过发挥出重大作用。二是全力确保既有线安全畅通，精心打造安全自控团队。“既有线上无小事”，鉴于既有线施工安全问题至关重要，该队全体干部员工牢固树立安全责任意识，不断完善“制度健全、人员到位、监管有力、横向到边、纵向到底”的安全质量管理体系。立足问题整改平台，严格实行包保责任制，把任务、责任分解落实到每一个人身上，奖惩分明，以扎实的基础管理推动“保安全、保质量、保稳定、促发展”要求的落实。三是细化施工方案，严密施工组织工作。为把方案落实到具体工作中，工程技术人员在认真做好技术交底的同时，盯紧现场，指导施工，根据节点工期要求合理组织施工生产。四是切实加强作风建设，坚持领导带队值班。从第1节块施工开始，该队就实行队领导带班作业，无论白天黑夜、刮风下雨，从不间断。

日前，鸭子河双线特大桥系杆拱连续梁工点已被成绵乐客专公司（业主）确定为全线的“示范点”，其中的DK112+926.365-DK113+875.936段又被成绵乐客专公司评为“样板工程”，还被中国中铁股份有限公司评为“安全标准化工地”。

一项目队领导表示接下来将转入连续梁上方116米系杆拱的架设施工，将再接再厉，不辱使命，力争再创一个“样板工程”，实现“安全与质量同在，过程与结果同辉”。

成绵乐鸭子河特大桥跨既有线连续梁合拢（王冲/摄）

成绵乐客专鸭子河特大桥全线贯通（王冲/摄）

安全确保既有线畅通（王冲/摄）

稿件录入：杨小林 王冲    责任编辑：李茂