5月5日，江西省交通运输厅副厅长许润龙在中铁四局副总经理王传霖、四局五公司总经理汪海旺、副总经理钱枞雄、王闽建、总工程师孙爱军及五公司副总经理兼沪昆客专经理部常务副经理王圣涛等陪同下，就中铁四局承建的沪昆客专江西段7标工程项目“管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化”情况进行实地调研。

由中铁四局承建的沪昆客专江西段站前工程HKJX-7标位于江西省境内，途经新余、宜春两个地级市，全长63.28km，工程总投资63.3亿元。铁路设计时速350km/h，采用CTRSⅡ型无砟轨道板。本标段结构物密集，以桥、隧为主，其中，路基处理形式多样，路基沉降控制要求高；桥梁数量多、比重高，其中跨既有铁路5处、跨公路8处、跨河流1处、有连续梁11处，门式墩2处，临近既有线施工7处，地质岩溶异常发育，施工难度大、安全风险高。隧道具有地质复杂，岩溶裂隙发育，偏压浅埋等特点，洞身底层主要为可溶岩，岩溶较发育。2010年4月18日开工，合同工期要求2013年6月30日全线开通，总工期42个月。止4月底，项目开累完成占总投资的30.2%。

施工中，该经理部全力推进全线标准化建设，一是全线统一规范，推动管理制度标准化。二是强化队伍素质，推动人员配备标准化。三是严格作业标准，推动现场管理标准化。四是实施动态管理，推动过程控制标准化。积极运用标准化管理“四个支撑手段”，即实行工厂化生产、做到机械化施工、实施专业化管理、完善信息化手段。以“雄厚的实力、硬朗的作风、精细的管理和良好的精神风貌”，巩固和诠释了中铁四局的良好形象。

在调研过程中，许润龙一行重点察看了该局沪昆客专经理部三工区样板路基段、分宜梁场、分宜轨板厂、八工区宜春特大桥跨既有线转体连续梁施工及九工区宣峰岭隧道施工进展情况。每到一处，许润龙都深入细致的了解施工现场标准化作业、新工法、新工艺的运用情况、效益情况、设备的加工及制作情况等。并对现场布置、大临设施建设、优质的产品及过程检测赞叹不已。尤其是在梁场和板厂参观过程中，对工厂化作业流程、架子队管理模式、风景优美、布局合理的场（厂）区化建设、浓厚的企业文化氛围及良好的员工风貌印象深刻，并让随从人员认真记录、认真学习和消化。

在经理部五楼会议室召开的座谈会上，许润龙一行观看了中铁四局标准化建设专题片，并听取了沪昆经理部标准化建设情况汇报，他用“此行不虚，收益颇丰”八个字来总结对此次调研的看法：一是中铁四局、四局五公司实力非常强大，文化理念浓厚，士气旺盛，企业发展后劲十足；二是对于标准化管理有了更深的了解，中铁四局在沪昆客专建设过程中是用心在做事，对“四个标准化”的诠释非常到位，内涵清晰，值得交通建设领域借鉴和学习。他非常感谢中铁四局提供了这么好的一个学习机会，并真诚希望中铁四局及五公司踊跃参加江西的交通建设，把铁路建设中好的理念在交通市场予以引导和推广大，促进交通建设领域标准化管理有质的飞跃。

汪海旺在发言中对许润龙一行的莅临指导表示感谢，他认为，五公司作为地处江西省的大型国有铁路建筑施工企业，长期以来一直受到江西省交通系统领导的关怀和关注，目前五公司在建公路项目有德上和奉铜4个项目，随着国家宏观经济政策的调整，公司今后战略重点将进一步向公路建筑市场转达移，五公司有责任、有能力同时也有信心将高铁建设中好的管理经验及施工工艺带到江西省公路建设中，在江西交通系统中起到表率作用。

样板路基段汇报（佘伟/摄）

查看工厂化作业（杨贵泽/摄）

查看规范的内业资料（丁钰玲/摄）

亲切交谈（丁钰玲/摄）

转体梁施工探讨（佘伟/摄）

宣峰岭隧道情况简介（佘伟/摄）

稿件录入：胡文彩 佘伟    责任编辑：李茂