4月8日，由中铁四局沪昆客专江西段经理部七工区承建的湾仔特大桥18#—19#墩安全顺利完工，标志着该段首个跨既有铁路线的桥墩完工，打开了铺架施工“瓶颈”。

湾仔特大桥位于宜春市彬江镇大浦村境内，全长1715.38米，共54跨（2台53墩），均为双线整孔简支箱梁。18#—19#墩于DK741+330.56处跨越既有沪昆上行线成39°夹角，墩高分别为7.5m、9.5m，以1跨32m简支梁通过。

施工中，为贯彻落实铁道部“保安全 保质量 保稳定 促发展”方针，七工区制定四项措施掀大干。一是周密制定既有线施工方案。湾仔特大桥施工环境复杂，多为岩溶发育地区，18#—19#两墩两侧承台边与既有铁路最小距离仅为3.7m，并有一段高度落差，下面行驶快速动车，为此，七工区多次召开专题会议，合理组织施工方案。二是确保施工安全。七工区三管齐下制订安全可行的施工计划，首先加强岗前安全培训教育，作业人员培训不合格不上岗；其次加大安全施工防护力度，每月提前与南昌铁路局工务段等设备关联单位进行协调，签订既有线安全施工配合协议，委托南昌工务段宜春巡养车间每日对既有线巡查和路基岩溶勘察，对接触网回流绝缘。并专设了驻宜春站联络员和现场三班倒安全防护员和群众安全监督员，驻守在墩位旁边；第三强化安全文明施工。采用彩钢板临时围挡全封闭施工，场地内做到道路畅通、平坦、整洁，排水通畅，各种安全标牌齐全，并设置了安全宣传栏，现场安全生产氛围好，同时在现场堆码应急材料，诸如道渣、起道器、钢护筒、片石等，加强预警机制。三是加强技术配合和监测，每日技术组对线路稳定进行测量观测；四是现场盯班，确保施工进度。工区领导轮班进行夜间施工巡查和蹲守，跟班作业盯控，尽量缩短施工时间，协作队伍员工加班加点，快速施工，从而确保了湾仔特大桥跨既有线桥墩的安全顺利完成，减轻了工区安全生产压力，打开了铺架施工“瓶颈”。

湾仔特大桥跨既有线桥墩一景（易旻/摄） 

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