自2001年参加工作以来，唐治军先后在公司经营开发部、丹庄高速、福厦铁路、沪昆铁路、韶新高速、京哈高速等重难点工程从事一线施工和管理工作。奋战二十余年来，唐治军一直用迎难而上、挺膺担当的态度书写着筑路者的风采。

务实笃行 他是实干争先的“赶路人”

2022年5月，辽宁省京哈高速绥中(冀辽界)至盘锦段改扩建工程分九个标段招标上马。2022年6月，唐治军由南粤转战冰雪大地，调任辽宁省京哈高速沈山改扩建工程。虽已有十余年项目管理经验，但是京哈高速改扩建工程是公司多年后重返辽宁高速公路市场第一个项目，他深知肩上责任之重大，这是一场没有退路且不能输的战斗。

较之其它标段，公司承建的第九标段进点时间相对滞后，管段跨越盘锦、锦州2个市、3个县及8个乡镇，共有14个自然村，还面临着新旧桥拼宽工序复杂，旧桥病害治理工程量大等难题。面对时间紧任务重等状况，唐治军事无巨细，一边做好施工技术处理及相关沟通工作，一边加班加点带头编制施工组织设计以及专项施工方案等技术工作。仅用一周，便完成“三集中”用地的选址，也成为全线第一个破土动工的标段。

2022年8月初，面对盘锦遭遇1951年以来的最大洪水，项目所处管段有四分之三被洪水所淹没，就此唐治军组织项目管理人员召开专题会议，重新部署施工组织，对洪水退去一步，施工便抵进一步，做到洪水退到哪一段，施工就到达那一段。等到9月初，洪水全部退去，项目迎来施工大干的第一波高潮，先后创下了全线“第一根桩基”、“第一个墩身”等佳绩。

唐治军在项目部大力开展劳动竞赛活动，通过每月一评比，选出“京哈之星”“标杆工区”“红旗部室”和“优秀班组”，利用月生产调度会进行隆重表彰，营造浓厚的施工大干、劳动竞赛氛围，不断促进施工生产任务的完成。截至2024年底，项目部总体施工进度已完成超80%，开累完成产值超20亿元，更创下了连续单月产值过亿元的生产记录。

善治善为 他是提质增效的“先行者”

“资源重复投入，现场管理经费居高不下，征地拆迁成为影响施工生产和制约效益成本的新常态，现有人员能否满足需要?”一系列难题在唐治军接过设计图纸的那一刻便在不停思索。

要想取得良好效益，必须在生产组织模式和项目管理模式上寻求突破。唐治军与项目部党支部书记马晓在多次商讨后，在公司内部率先实行“1+1+N工区”的新型实体项目经理部管理组织模式，将工作重心下沉至工区，确保一切工作到现场。

唐治军先从组织架构着手，构建起“1+1+N工区”的组织机构，即：一个经理部+一个“三集中”(搅拌站、钢筋加工场、制梁场)+四个工区，经理部层面主要是管理层和决策层，工区层面主要是执行层和建议层。实施四个“统一”思路，经理部负责全标段资源统一调配、生产统一指挥、财务统一管理、商务统一统筹。同时采取“三化”原则，通过优化组织模式、量化资源配置、细化工作流程，将生产要素、物资、人力、财务等资源集中统一，再根据施工生产情况进行优化配置，发挥集中优势，以量换价，实现项目成本的降低。

“人少了活没变，怎么将人员能力全部发挥出来完成施工任务?”为最大限度激发员工潜能，唐治军决定通过工区比产值、部门比服务，在进度奖、绩效分配中坚持“向一线倾斜、与业绩挂钩”原则，只要干的多干的好，职工可以比领导拿得多，副职可以比正职拿得多，让一切资源倾向生产一线，保证施工顺利高效推进。直至首月盘点人均产值达到280万元，员工才真切感受到新模式带来的效益提升。项目部管理人员总计55人，较传统机构设置减少80人，实行各类物资集采，发挥规模优势，采购费实现较大下浮，现场经费支出占产值比远低于公司下达的控制指标。

在大商务管理暨项目效益提升大背景下，经近一年的探索优化，该项目作为第一个“吃螃蟹”的人，通过了业主开展的6次优质优价考核，奖励金额共计1120万元，较好地实现创收创效目标，也为公司摸索总结出一个可推广、可借鉴、可复制的组织管理模式。

履约践诺 他是创信创誉的“排头兵”

作为辽宁省六条南下主要通道中最繁忙的一条，京哈高速改扩建工程需要边施工边保通，每天来往车辆平均达12万左右，与其相连的京哈高速吉林段和与其平行的京抚公路哈尔滨至双城段也在升级改造，安全风险极高。“一个疏忽纰漏，都有可能导致后续过程中严重的安全质量问题。”唐治军经常拿这句话告诫大家。

项目建设不允许有丝毫懈怠，这也是他为自己定下的基本原则。作为项目经理，他精准调度，现场督促管理抓质量，将项目各工区共计23名班组长作为协作队伍的“联络员”，与党群协理员结成对子，协助党群协理员深入24家协作队伍、1200多名协作人员中开展工作，每天晚上召集班组长以及协作队伍负责人开碰头会，协调解决项目推进中的各类问题。“好的品质才能赢得业主的口碑和信赖，这才是最核心的企业竞争力。”

“青年职工要明确奋斗目标、敢于担当，多学多做。”唐治军他还鼓励项目青年职工借助创新工作室平台，开展“小改小革、微创微改”，研发了波纹管热缩工艺、压浆防护罩、石笼钢套箱等一系列实用、新型的工艺、工装，他本人牵头编制并申报的《高速公路大厚度海相淤泥改良劲性复合桩快速施工技术》还在“首届茅以升交通技术与工法创新大赛”中获得全国二等奖，助力项目建设质量不断提升。

得益于良好的施工质效，项目部累计6次在京哈高速沈山改扩建工程锦州盘锦段项目中综合评定排名第一，获评辽宁省交通建设管理有限责任公司“2023年度高速公路建设施工组织优胜单位”，赢得了业主的认可，助力中铁四局首次获评辽宁省公路工程施工企业信用评价AA级。2023年12月15日，局还依托京哈高速项目中标台安至黑山高速公路项目，合同额5.027亿元，实现了滚动发展，真正做到“以信评促经营，以现场保市场”。

艰难面前，惟有责任。二十余年的施工一线赋予唐治军丰富工作经验的同时也磨砺了他的意志，他始终用行动诠释担当，用实干扛起责任，在项目管理的路上越走越坚定。（王金亮 李鑫）