工作7年，参加4项国家重点工程建设，他从一名实习生，成长为项目总工程师。无论是在陕西铁路工程职业技术学院学习，还是在福厦铁路、昌九城际、抚吉高速公路和宁西铁路增建二线项目工作，他都表现出了认真、踏实、吃苦和钻研的良好品性。2012年6月，他被授予“陕西高校大学毕业生建功立业先进个人”称号，并进行了陕西省7人先进事迹报告团宣讲；而他独立负责的单项工程交验优良率均达98%，获得企业各类先进奖励十余次。他，是禹丽峰，现任中铁四局五公司宁西铁路增建二线四分部总工。

初入职场，在迷茫中坚持

2006年10月，禹丽峰从学校前往五公司福厦高铁建设一线参加顶岗实习。他们居住的宿舍就在搅拌站内，晚上机械轰隆声不断，灰尘落满铺盖；洗澡间是利用一个废弃的厕所改造的，还要排队等候。厦门的10月，依然酷热难耐，胳膊、脖子晒的黝黑脱皮，一周不到人已经瘦了一圈。工地路况不佳，每天要背着25公斤重的测量仪器徒步爬山来回8公里，腰部脊椎每次都磨得出血，一出汗就疼痛难忍，午饭在工地凑合，多为早上带的干粮以及从老乡家里讨来的水。出外业回来，晚上还要做内业资料，而宿舍里换下的衣服还没有清洗……天天如此。

禹丽峰坚持了一个月，父亲打来电话，询问工作情况。那一刻，眼泪在他眼眶里直打转，徘徊、迷茫充满了他的脑海。他失落至极，甚至想过放弃。得知他的情绪如此不稳，父母问他：“这是你当初的决定，在这么短的时间里，就不坚持了吗？”母校的老师问他：“这个专业你学了三年，就这样轻言放弃，甘心吗？”公司的同事问他：“工作性质如此，大家都这样在做，为什么你不能呢？”

禹丽峰陷入沉思，我坚持了，但我做好了吗？他告诉自己，灰尘太大，铺盖可以在白天卷起来；饭菜不合口，米饭可以伴着油泼辣子下咽；腰部磨出血了，可以缠上一条毛巾减轻疼痛；身心上的疲惫，可以用工作上的收获来冲淡。就这样，他逐渐适应了施工现场艰苦的生活条件和高强度的工作，慢慢进入角色，并且开始喜欢上了这份工作。

品味辛酸，在拼搏中进取

2007年7月，禹丽峰通过了公司考核并正式签约，仍在实习的项目工作，但岗位调整到工程部，负责全线桥梁、涵洞等结构物的质量控制及协助工程部长完成内业资料管理。他仔细翻阅图纸、抄录规范、计算数量、填写资料，每天和外业归来的同事一同加班至深夜，慢慢揣摩领导嘱托的爱心、耐心、细心、真心“四心”工作法。

2008年1月，他调入昌九城际铁路项目，主要负责1.8公里长的博阳河特大桥技术控制，400多根钻孔桩、水中墩、变截面高墩柱高墩、200多米大跨度现浇悬臂连续梁，以及现场施工组织技术及安全设计，凡此种种对他而言都是崭新的工作。顾不上南方暴雪，刺骨寒风，穿两双袜子套高筒雨鞋，军大衣外再穿件雨衣，安全帽内罩个棉帽，一包方便面、一杯开水，一个工具包，禹丽峰和技术组的两名同事就这样度过了那年的冬季，每一次钢筋笼吊装、每一根桩基混凝土浇筑，他们都坚守在作业面，每一次业主检查，都点名让他介绍现场施工进度及各工序工艺情况。这年4月，见习期未满的禹丽峰被破格提拔为技术主管。与此同时，从未有过的压力也接踵而来。他越来越感觉，博阳河特大桥36m的500T箱梁不是要架在桥墩上，更像是架在自己的肩膀上。尽管半夜一两点都要打着手电筒去工地测量放样，平均每天休息不到五小时，但现场施工质量控制、技术工作协调安排还是暴露出了一些问题与矛盾，领导的批评也像暴雨般砸到了他的头上。面对责备处罚，他根本无暇计较日常的艰辛付出，全部的心思都只汇聚到一个点上：问题到底出在哪里？禹丽峰向现场施工队长和施工队工人师傅请教，改进了技术交底办法，调整了工序检验顺序，很快使工作走上正轨。通过这件事情，禹丽峰深深感到，工程技术工作，容不得半点马虎，任何一个数据，都要保证准确无误！

博阳河特大桥提前竣工后，禹丽峰调防负责昌九城际车站改造。铁路既有线施工、新建站房、地道、站台改建、雨棚施工，无一不是又一轮全新的事物摆在他的面前。仅拿站房装饰工程来说，30几本图纸、图集摘录涉及的各种装修材料选用，以及往返于设计院及武广高铁沿线火车站进行咨询、参观学习，使得他不敢有丝毫的懈怠。2009年4月，禹丽峰被提拔为项目工程部长。此时，项目主体基本完工，附属施工全面展开，竣工交验即将开始，而管理人员正在调配减少。涉及项目隧道、路基、桥梁、涵洞、站场等工程的图纸70余本，竣工资料500多盒，就像一座小山堆在面前，牵涉到验收的5家单位轮番交接，种种因素让看起来很轻松的收尾工作，越发繁杂、琐碎起来。禹丽峰时刻提醒自己：尊重工作、尊重伙伴、尊重自己。当一件件工程顺利完成交工、投入使用时，各评估、接收单位给予的优良评定，他懂得了——成功，贵在精益求精、锲而不舍！

奋斗不止，让价值在一线闪光

2011年6月，禹丽峰调入公司经营部编写投标施组，在得知自己第一份参与编制的抚吉高速公路项目中标的消息时，他也接到公司调令：担任抚吉高速B7标项目总工程师。几乎所有人在祝贺的同时都会加一句：你可是公司最年轻的项目总工!对此，他只是报之一笑。在公司领导与他进行任前谈话时，他坦诚的表达了自己的担忧：高速公路项目对于自己来说是一张白纸。公司领导平静的反问：蓝图不应该是自己来谋划吗？

禹丽峰奔赴了新项目，一边勘探现场，合理布局上下行分离式隧道、双线高墩桥及3种梁型的预制、安装场地，一边筹措打造集项目工程部、试验室、安质部36名年轻人为一体的技术团队，推广应用GPS-RTK测量技术及梁板钢绞线智能张拉等新技术。就这样，在前期进点的20天里，他组织所有技术人员利用每天中午、晚上的时间，完成了新技术培训、图纸检算和验标规范学习，制定了奖罚分明的技术管理办法。项目正式开工后，所有技术员各就各位，均可独当一面，整个团队生龙活虎、协作攻坚，工程有序推进。截至2012年8月，抚吉项目创造了全线首座桥梁左右幅梁板全部架通、全线最长隧道左右线全部贯通、管段路基交验达80%，先后4次荣获业主评比嘉奖以及公司及局多项荣誉称号等佳绩，并提前完成了业主主体工程节点工期目标。2013年元旦，连接海峡西岸经济区的大通道抚吉高速公路建成通车。

而此时此刻，禹丽峰已经调至河南信阳管段的宁西铁路增建二线四分部工作。他一如既往的组建了技术团队，充分调动集体智慧和工作积极性，带队主持编制了项目整体性施工组织设计、信阳北站站改施工方案、现浇钢构梁施工方案、现浇槽型梁施工方案、公跨铁梁板架设及拆除既有桥梁专项施工方案等，并加大各方协调，确保了方案执行。“目前项目处于攻坚阶段，安全质量一个也不能马虎。”禹丽峰说。

禹丽峰近照（佚名/摄）

稿件录入：康宁    责任编辑：李茂