“过来吃饭了!”每当听到这样的声音，或看到一辆挂着豫C牌照的皮卡出现时，就是被现场技术人员亲切地称为“技术快车”和“盒饭小哥”的司机“老铁”到了。其实“老铁”不姓“铁”，他姓“万”，叫万俊党，是新福(州)厦(门)铁路8标的一位小车司机。

“老铁，明天施工队要刷坡运土，我们测量组得早上6点半左右到，明天提前点准备!”技术组何主管刚一交代，老万立马回答：“好，没问题!”提前上工、错过饭点下班、或临时出车，对于老万而言，早已习以为常。

记得刚来项目时，作为罐车司机转岗到工地上当皮卡车司机，他有着自己的骄傲，以为大车都能手到擒来，开起小车自然也不在话下，然而，开车当然没问题，可是对于工地上的“用车方式”却始料不及。相对于以前拉一车灰，打一趟混凝土，单打一的工作，现在可是叫马不停蹄，有时这趟人还没送到，下波人已在等车出发，有时现场出现状况，半夜都得拉上技术人员上工地。对于老万来说，不是在工地，就是在去工地的路上。2018年7月，台风“玛利亚”袭击厦门东海海域，在抗击台风的一个多星期里，老万负责现场值班送人、送饭，每日每夜连轴转，虽然对待工作，他仍然一丝不苟，顾着大局，但心里却在打着退堂鼓。事后，在和办公室主任闲聊中说：“主任，你能不能和技术人员说说，或办公室调度调度，咱是把方向盘的人，掌握着一车人的生命，有点喝水，抽一根烟的时间就好”。

办公室负责人反复斟酌着老万的这句话，的确，在工地异常繁忙的时候，也不能忘了给辛勤工作的人“留出一根烟的时间”，现场用人用车确实存在着分派任务不均与时间调度的不合理。为有效缓解这一局面，办公室及时改进派车方式，通过职工提前报备用车计划，利用司机群、工作群，把用车安排公之于众，广而告之，顺畅的沟通，推己及人的考量，同理心的换位思考，有效解决了矛盾，安定了人心。在相互体谅和合理安排中，老万渐渐解开了心结，适应了工地司机的生活，在技术人员中，一直是最受欢迎的办公室人员，成为他们交口称赞地“老铁”。

说到工地“技术快车”和“盒饭小哥”的原由。老铁总是一大清早雷打不动地出两趟车，从项目驻地到市区路基、跨既有路框架桥最后去郊外山上隧道施工现场，总是把人员及时送到位，有效保障了现场技术需要，成为了名副其实的“技术快车”。在中午和下午接一波人回来赶饭点的同时，又把工地的盒饭足额足量及时送到现场，在食堂，你是很难看到他，但在施工现场，你总会发现他和技术人员一起吃饭的情形，由此，他也成为技术人员口中好评度最高的“盒饭小哥”。项目同事调侃道：“项目上少一个主任，工作如常，少了你老万，技术人员都得造反咯!”。

作为五公司在建的最大铁路项目福厦高铁，其所属的五个分部中，跑着近20名外聘司机和他们的车，他们或高或瘦，或年轻或年长，各有不同，各有特点，但他们都有一个共同特征，踏实、肯干、敬业。同事们交口称赞的“老铁”，只是他们中的一个代表，他们也和项目员工一道，共同为项目建设贡献着自己的力量。(陈振)