9月16日，由中铁四局参建的沪（上海）昆（明）高铁南昌至长沙段正式通车运营，标志着南昌至长沙的运行时间将由3.5小时缩短至1.5小时。其中，中铁四局沪昆高铁江西段7标项目（五公司代局指）承建了该段内63.32Km 施工任务。

沪昆高铁江西段7标途经江西省新余、宜春两个地级市，主要工程量含路基12.42Km，特大桥、大中桥45.942km/26座，隧道4921.63m/7座，新建高速站场2个、预制箱梁1331孔，预制CTRSⅡ型板约2.8万块，正线铺轨696单线公里，设计时速350公里，路基处理形式多样，沉降控制要求高，桥梁数量多，临近既有线施工点多，地质岩溶异常发育，施工难度大，安全风险高。

自2010年4月进点以来，沪昆高铁江西段7项目部以“勇争第一，信效双收”为理念，紧盯工程建设节点目标，严把材料入场关、施工队伍准入关、关健工序质量控制关、施工设备采购质量关、安全隐患排查关和后勤物资供给关，对现场施工进行全方位、全过程监督监控，并及时进行了53次工法研发创新，引入了集隧道施工人员考勤、区域定位、视频监控、安全预警、灾后急救和日常管理等功能于一体的隧道施工安全管理视频监控系统，全面推进信息化施工，该部还成立应急机构，开展专项安全技术交底和隧道防坍塌、涌水突泥应急演练，加强全员安全质量教育培训，做好技术交底和后勤保障，稳步推进了工程建设。项目先后有2人获得“中华全国铁路总工会火车头奖章”；两个工区获“中华全国铁路总工会火车头奖杯”；项目部党工委获“中国中铁创先争优活动基层示范党委”荣誉称号；年度施工企业信用评价两次全线夺魁；首组高速道岔、500米长轨首铺、长轨双线铺设等多项工程获建设单位“安全质量绿牌”。

为联调联试期间行车安全，该部狠抓安全落实，认真梳理各工区A、B类问题的剩余工作量，责令整改期限，责任落实到每一名参建员工。同时，结合白天列车联调联试，夜间给点施工的实际，集中各工区全部力量，按工区实行分段管理、分区包保、严格按照现场安全人员、联调联试工作组、专业领导层层落实责任，明确职责范围，确保联调联试顺利进行，为沪昆高铁南昌至长沙段正式开通运营创造了有利条件。

新型动检车高速驶过宜春站（张卫东/摄）

轻车掠过宜春特大桥（张卫东/摄）

稿件录入：胡一帆    责任编辑：张召