4月27日，铁道部工管中心副主任何志军一行四人在沪昆客专江西公司副总经理郭建光、郑奕平等的陪同下，检查了中铁四局沪昆客专江西段7标黄梅塘特大桥和宜春特大桥45#墩转体连续梁施工情况，此次检查为铁道部对沪昆客专江西公司年度工作考核行程之一。

在黄梅塘特大桥工地，何志军一行重点听取了中铁四局沪昆客专7标项目总工杨铭对溶岩地质钻孔桩、路基、隧道施工情况汇报，并在施工现场就溶岩地质相关措施与建设、设计单位进行探讨，仔细察看了黄梅塘特大桥133#墩钻孔桩溶洞钢护筒跟进的处理措施。何志军要求建设、设计单位要重点关注溶岩地质钻孔桩施工问题，召开专题研讨会，加大技术创新，在确保施工安全的前提下加快工程施工进度。

在宜春特大桥45#墩转体连续梁施工工地，何志军一行听取了杨铭对临近既有线施工溶岩处理措施的情况汇报，对现场既有线临边施工周密的防护措施表示高度赞赏。并对连续梁转体施工工艺表示浓厚兴趣，要求施工单位认真贯彻铁道部2010年132号文件精神，进一步加强跨既有线桥梁的施工安全。

据悉，沪昆客专江西段7标具有溶岩强发育的特点，管段内桥梁桩基嵌岩桩已到图10341根，施工中遇到溶洞7685根，见溶率达74.3%，且10米以上的溶洞达1382根，占13%的比例。其中，黄梅塘特大桥目前已钻探的桩基工程中，发现溶洞981个，占本桥桩基数量的67.4%；斗牛岭特大桥桩基溶洞比例达到87%；田南特大桥桩基溶洞比例达到77.5%；隧道施工中多次在掌子面、拱顶、拱墙侧壁、仰拱底遇到不同规模的溶槽、溶洞等。全管段12.93㎞的路基中,设计有岩溶处理20处共5964.7米。在溶岩地质处理过程中，中铁四局沪昆客专江西段7标经理部针对岩溶的不可控性，通过采取超前预处理（预注浆、钢护筒等）、钻进中反复冲填（片石、粘土、混凝土）等措施，不断引进有丰富施工经验的队伍，加强技术培训，备足应急物资和机械设备，强化日常检查，稳中求进，确保现场施工生产顺利推进。

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稿件录入：胡文彩（文/图）    责任编辑：兰忠宇