石武六分部顺利通过底座板评估验收  全面部属收官之战

9月13日上午，我们从五分部管段的薛店桥取完精调和封边施工的镜头后，就直奔六分部经理部。到达六分部时，已到了11点钟，而此时负责六分部工作的副经理黄玉坤仍在工地，于是在等待还不能确定归期的时候，我们在该分部办公室主任旷巧玲的陪同下，直接来到了六分部一线工地。

在新许特大桥这巨大的躯干上，一顶、两顶、一大片的安全帽在紧张的忙碌着，而这当中有一顶特别显眼的红色的安全帽，在人群中穿梭。一会对着工人们说些什么，一会又指着什么，往前走走，往后退退……

“他就是黄经理！”旷巧玲向我们介绍到。

虽然是第一见面，但是很快我们也就熟悉了，或许这印证了“企业就是大家庭”那句话。黄玉坤，黝黑的面孔下，透着几分腼腆，但更多的是那种刚毅。在623号墩的位置，他接受了记者的采访。他说，根据汪总12号晚上会议的部署和安排，六分部必须保证底座板在25号之前全部要求通过评估验收。目前工人现在正在进行底座板的灌注和打磨施工，各项也正有序进行中。接着，他向我们透漏，在评估通过后，六分部将随即进入了最后的收尾阶段。

在笔者后期对六分部进行的采访当中，旷巧玲说道，“我从石武建点到现在，快两年的时间一直在这边待着，真是看着石武线由无到有，由不起眼的沙石碎料到气贯长虹的‘巨龙’，很有成就感。”

发稿日前，笔者得知，9月14号，随着石武六分部在新许桥619号墩位置的底座板的成功浇注，标志着该分部后期所承揽的419孔底座板的灌注任务全部结束。9月16号，石武六分部上报铁科院底座板评审材料也得到回复，顺利通过验收评估阶段。全面进入最后的收尾阶段。

目前，六分部正在从民办结算、机械管理、物资清算和人员安排等方面全面部署最后的收尾工作。

底座板钢筋绑扎

新许桥上成型底座板

    新郑轨板场是我们此行的最后一站，也是较为关键的一站。对于接下来40多天时间里如何打好最后的冲刺战，保证各分部的轨道板、道岔板和补偿板的需求，对于实现11月1日顺利铺轨，显得至关重要。

石武新郑轨板场除担负着石家庄至武汉铁路客运专线站前工程SWZQ-3、4、5、6标段内188.4公里约5.3万块CRTSII轨道板、79块补偿板、44块特殊板预制、打磨及74组1590块道岔板生产任务。

    根据业主、局项目部工期要求，该场须在9月底完成所有轨道板、特殊板、补偿板预制、10月底完成打磨及道岔板生产，工期紧、任务重、压力大，对此，在经理陈昌万的带领下，该场沉着应对，通过多次生产交班会，分析讨论当前生产形势和存在的问题和不足，细化责任，为保证节点工期的顺利完成指定了系列措施。

    一是根据轨板场生产工序特点及影响进度的因素，成立场生产领导小组倒排工期、细化目标，制定详细的日、周、月生产目标及考核奖惩办法；二是将任务指标层层分解到部门，工区，班组和个人，做到一级保一级，一级包一级，并实行工效、安全、质量与奖罚挂钩，严格按日生产目标和考核奖惩办法对当天的任务进行考核；三是全力以赴，打破常规，做好生产中的协调、服务和技术保证工作并制定了详细合理的季度施工生产措施，以确保生产等各项工作的顺利推进；四是加大机械设备维护保养和设备厂家的沟通配合力度，提高工装效率，确保每周、每月道岔板生产计划的完成；五是做好后勤服务工作，不断改善施工现场的工作条件以及员工、农民工的生活环境，继续做好防暑降温工作，让参战员工吃好、喝好、休息好，以更加充沛的精力投入到道岔板生产中去。

轨道板钢筋绝缘检测

存板区

道岔板翻转

毛坯板打磨

稿件录入：吴健 陈勇 旷巧玲 胡忠平    责任编辑：