本网委铁讯  委内瑞拉当地时间8月1日上午，局委铁经理部组织区段以上主要管理人员，对参与施工的五家子公司业已破土动工的129公里路段工程进行了联查互看。公司委铁项目路基、园涵和框架涵施工得到肯定，参加检查的局指经理部人员还对久攻不克的大桥孔桩施工进行了现场研究与探讨。

在未拆模的K42+968框架涵现场，局经理部常务副经理何开兵、总工程师孔庆林等一行，仔细查看了该涵的支撑施工，没有跑模和变形情况。要求同来检查的其他公司领导观摩和学习，称该涵创造了四局在委内瑞拉的建设速度和标准。公司委铁项目二分队总工程师吴振元现场介绍了模板加固和支撑施工情况。在与一公司接头的公司委铁项目三分队挖方路基上，何开兵称这是机械、人力资源合理配置，开挖施工有序的重要路基地段，负责该段路基施工的三分队经理付军科介绍了现场组织和施工情况。在大桥工地，公司委铁项目二分队经理涂碧海详细介绍了大桥孔桩施工久攻不克的原因，该桥孔桩施工自6月20日开钻以来，先后更换了三家队伍和三种不同功率的旋挖钻机。施工初遇漂石，突破后又在距标高3米的位置上遭到坚硬岩石阻击，致使三座大桥开孔均未能实现零的突破。

公司副总经理、项目经理苗伯新把很大一部分精力用在了该桥的孔桩施工中，在现场对大桥施工情况进行了汇报，目前，公司委铁项目在对地质情况进行仔细研究后，首先是抓紧配套由国内带来的旋挖钻机，其次敦促协作队伍以4万美金从美国进口高强合金钢钻头，也考虑试用冲击钻来攻克岩石的方案和技术变更方案。孔庆林在现场捡起位于15米深处的泥石，深思。何开兵要求，尽快拿出切实可行的方案和措施，在最短时间内解决孔桩施工技术难题。