——成绵乐铁路客运专线工地巡礼

　　资料：成(都)绵(阳)乐(山)铁路客运专线起于成都，向北经德阳、绵阳至江油，向南经眉山、峨眉山市至乐山，是四川修建的第一条铁路客运专线，也是整个西南地区第一条铁路客运专线。我局施工的CMLZQ-3标段穿越成都、广汉两市，全长24.9公里，有特大桥、小桥和框架桥16座，占全管段总长度的75%，另有站场2处，制架箱梁498片，预制CRTS I型轨道板2.2万块，铺设无砟轨道49.1公里。开工日期2009年7月1日，竣工日期2011年11月30日，合同造价15.78亿元，合同工期28个月。去年6月进点至今年7月25日，由五公司代局指已累计完成产值8.3亿元，实现安全生产389天。承建的路基试验段、新都立交特大桥、鸭子河特大桥水中墩等工程被业主评为“样板工程”；四项目队被评为“优秀项目部”，广汉轨板厂被评为全线“优秀轨板厂”；先后有45人次获得业主表彰，指挥部获评业主甲类施工单位、2009年度和今年上半年信用评价综合评比第二名；指挥部还被铁道部确定为成绵乐客运专线标准化管理八大试点单位之一。

标准成习惯

　　沿着由脚手架搭起的爬梯登上成绵乐客运专线跨成绵高速公路立交桥的0号台，七八名作业工人有的绑扎钢筋，有的在焊接，还有两个头戴白色安全帽的人把图纸展开给一个应该是领工头讲述着什么。随行的五公司成绵乐项目四队书记谭志明告诉我：“那个个子高一点的叫阚剑峰，是我们队的工程部长。”原来，下一步就要立模了，阚剑峰与另一名技术员一大早就到工地进行工序和技术交底。

　　在局成绵乐工程指挥部的任何一个工点，每当一道工序结束或进入下一道工序，项目队的技术人员都要到现场进行这样的交底，这已成为必做的“规定动作”。

　　局成绵乐工指于2009年6月一进场，就提出了“高标准、讲科学、不懈怠”的总体要求，严格按照成绵乐公司提出的“四个一”(即开工一个、规范一个、达标一个、验收一个)，教育和引导参战人员做到“标准成为习惯，习惯符合标准”。

　　二项目队施工的青白江特大桥门式墩在五公司尚属首例，难就难在37#至39#门式墩以17.45度斜交宝成线，上部结构采用24＋24米预制简支箱梁，下部结构采用钻孔桩承台基础；门式墩净跨分别为19.5米、18.5米和18.5米，其帽梁为C50预应力钢筋砼矩形梁，梁底距既有线接触网之间施工空间小；最近的基础距铁轨只有2.7米，开挖深度为6米；宝成线（电气化铁路）行车速度与密度极大大，集中时段约3～5分钟一趟车，施工中还要保证列车以正常的120公里时速通过。

　　“你们一定要把门式墩干好，而且要保证安全。”这是五公司总经理汪海旺多次到二队视检查工作强调最多的一句话。

　　在现场，二项目队书记王勇告诉我们：“从门式桥墩开始施工的那天起，经理卢志刚每天都来工地，找他人只要到这里，一准就能找到他；遇到现场有吊装任务，就与现场员工一样吃盒饭，工序结束得再晚，他绝对是最后一个离开施工现场的人。”

　　施工中所有的工序、措施、要求都按事先制定的方案进行：在曲线半径上设8个点，每天对轨面标高进行检测，逢雨天测3次/日；凡进入现场人员必须一一签到；临时基础按竖井标准施工，每50公分下挖一榀；及时抽水，并在附近打了两眼降水井；脚手架采用安全网、全封闭；上部施工采用全包围整体防水，灌注混凝土时再设一人手持拖把防漏浆；为接触网电线套上绝缘管，上面再挂绝缘板，做到双保险；要求上面施工人员连烟头都不能往下丢、一滴水都不能往下滴；现场两侧均设有防护员，其中两人为项目队员工，另两人为成都局工务段员工。

　　5月20日、21日，业主组织门式墩施工专项大检查，二队门式墩是全线12个工点检查中唯一没有整改意见并受到业主表扬的单位。

　　7月16日凌晨3时18分，随着第18片帽梁支架稳稳落下，撤除了脚手架、褪去了防护网的青白江双线特大桥跨宝成线门式墩，宛如一支支出水芙蓉清新玉立，又像一座座凯旋门伟岸屹立，高耸挺拔，迎送着一列列隆隆而过的钢铁巨龙。

谁是“村村通”？

　　“村村通”原是指让公路或电话、电视、广播网络等通到所有的村子。在成绵乐客运专线工地，“村村通”却是干部员工送给姜好的一个美称。

　　姜好，局成绵乐工指四项目队经理，原籍重庆，当过兵。去年6月23日带领队伍进场，第二天他就到施工管段所在的新都区拜访。有关部门告诉他，区里已向上面打了请求线路改移的报告，你们先等着吧。

　　原来，成绵乐城际铁路以成都为核心，向北是成德绵产业带，向南是成眉乐旅游带，人口占全省的30.5%，GDP占全省的51.4%，是四川经济最发达和最具活力的产业带，这就大大增加了征地拆迁工作的数量和难度，铁路经过该区打乱了区里的规划，请求上面“调整方案”。

　　这一等就是一个多月。报告没有获准，还是要按照原设计的走向建设。在这段时间里，姜好并没有被动地等待，而是主动走乡串户，宣传建设成绵乐客运专线的意义和将要给“老乡”们带来出行上的便利和经济上的实惠，400多套需拆迁房子的户主大多很快在协议上签了字。红星村剩下3户以补偿少为由坚持不拆，其中张成根还特别提到搬迁给自己酿造桂花酒所带来的巨大损失，想按传说中的“新规定”增加补偿数额。姜好知道内情后“三顾茅庐”，后来干脆住到了他家，每天帮他买菜、做饭、干家务，讲情、说理、谈政策，最终解开了他思想上的疙瘩。搬家那两天，姜好从项目队召集了20多人帮助抬运，并用准备好的50多个大塑料桶，把他还在酿造中的桂花酒从老宅倒到新租房的地缸里。这一下不仅感动了张成根，还让他当老师的儿子把四局人忠于职守建高铁、以诚想见善待人的精神广为传播。从此，姜好即使走在乡村小道上都会有人认出他，“村村通”的雅号也就越叫越响了。

　　姜好还与同样有当兵经历的区长、区办主任、副镇长等“认”了战友，经常汇报工作，常发问候短信，结下了深厚的感情和友谊，从而取得工程建设方面的理解和大力支持，管段内大电迁改的16条线已迁了11条，需要拆迁的4家国有企业厂房已拆迁了3家。6月份，四项目队已完成施工产值1271.78万元，占公司下达当月计划的273.14%，累计完成建安产值1.2亿元。

　　就在记者结束采访的当天———7月3日晚，成绵乐指挥部召开6月份月度会议，局成绵乐工指四项目队喜获6月份月度劳动竞赛第一名。

专利上了网

　　梅魁从武广二标一项目队调到成绵乐客运专线广汉轨板厂担任厂长，他心中的目标就是把一切工作做得更好，让产品成为四局的一个品牌。

　　广汉轨板厂承担着CMLZQ-3、CM?鄄LZQ-4两个标段约2.2万块CRTS I型无砟轨道板的预制任务，而CRTS I型无砟轨道板是国内引进技术再创新的成果，分别为P4962、P4856、P4856A、P3685型四种预应力平板，均为标准板型，在技术上比较成熟，但其混凝土从生产到入模通常为：从一台搅拌站拌制混凝土下放至料斗，通过平板车运输混凝土料斗至生产车间，再经桁吊运至模板处浇注混凝土，方法陈旧，费时费力，且使产品存在不稳定性，而仅有的一台搅拌站一旦出问题就会造成全厂皆停。

　　针对这些缺陷和隐患，梅魁从厂建开始就组织全厂技术人员攻关，研究设计了一套新方案：将厂内制板任务分为两条独立的生产线，配置两台HSZ75搅拌站供应混凝土，经两条运输轨道，同时供应两条轨道板预制生产线的任意一条，不会出现因故障导致停工现象，且免去了现场汽车的使用，提高了生产效率，加快了生产进度。同时，设计出了具有混凝土运输和布料两个功能的CRTS I型轨道板专用布料机。目前这两项设计方案已通过公司内部专利申请核查，由国家专利局备案并已上网公示。

　　2009年9月19日，成绵乐客运专线第一块CRTS I型轨道板在广汉厂诞生，技术人员又把精力集中在“如何保证CRTS I型轨道板预制质量”、“如何提高CRTS I型轨道板产量”两个课题上，成立了工法研究小组，开展一系列科研工作，积累制板经验，提高生产水平。截止到7月2日，共生产了6850块轨板，在全线三个轨板厂中名列第一。

　　广汉轨板厂于2009年7月25日破土动工以来，先后成为全线第一个完成厂建，第一个完成设备安装调试，第一个通过业主监理联合验收，生产了全线第一块轨道板，今年4月30日又是全线第一家正式通过铁道部产品中心认证审查，日产轨道板54块而创全线最高纪录……这一连串的“第一”和“最高”，使其成为中铁四局在成绵乐客运专线乃至成都铁路局的一个靓丽“窗口”和响亮品牌，前来考察、观摩、指导、学习的络绎不绝，并给予了充分的肯定和很高的评价。全国政协常委、中国工程院院士、原铁道部副部长孙永福在调研后说：“广汉轨板厂是我看到的全国最好的CRTS I型轨道板生产厂。”呼和浩特铁路局主管基建的副局长曹云明看到轨道板明亮光滑，惊叹之余用怀疑的口吻问：“你们是否造假了？”在场的轨板厂书记邓光磊、总工房有亮不得不把带有商业机密的工艺和方法透露给他一些，并把他领到1#、2#和3#存板场。看到工字钢支架上一排排轨道板对缝整齐、边角线条分别在各自的水平面上，无一块、一处存在修补的痕迹，用手抚摸平滑如镜，连蒸养篷布用后都叠得整整齐齐放在固定的地方，他才由衷地发出了赞叹声。

　　局董事长、党委书记张河川在详细察看了生产线的第一个制作环节，检查了已经制作成型的各种型号的轨道板产品，听取了局副总经理兼成绵乐工指指挥长邓民的介绍和厂领导班子的汇报后，作了这样的评价：“五公司广汉厂生产出的轨道板，代表了四局在高铁轨道板生产的水平。”

　　今年的7月5日，由成绵乐公司总经理助理鲜国率队，对中铁四局承建的成绵乐客专CMLZQ-3标进行了2010年第三次信用评价。此次信用评价分为现场检查组和内业检查组，对人员履历、合同管理、原材料管理、安全管理、标准化建设、现场文明施工等内外业进行了严格的检查并现场打分。中铁四局成绵乐客专工指最终以标准化管理严格、现场文明施工程度高，内业资料齐全完备，荣获成绵乐公司上半年信用评价综合评比第二名。

　　7月6日，在成绵乐公司组织的上半年优质“样板工程”评比中，我局成绵乐客专工程建设脱颖而出，获评3项优质“样板工程”，这是继2009年获评5项优质“样板工程”后再一次取得的良好成绩，在成绵乐客专全线树立了标杆。局董事长、党委书记张河川代表局指上台领奖。张河川在颁奖仪式上表态，中铁四局有信心更有决心组织好项目施工生产，采取一切措施，坚决兑现各节点工期目标，为成绵乐客运专线如期开通运营做出应有的贡献！

稿件录入：本报记者　春晓　本报通讯员　沃若    责任编辑：