——深圳北站枢纽经理部奋勇保节点施工纪实

2010年6月30日，笔者来到深圳北站枢纽工地进行采访。仅仅在五公司承建的龙华枢纽工程东广场工地上，铺展的是一幅万马战犹酣的大干画面——11台各类塔吊高高矗立，紧张起吊作业；600多名建设者奋勇拼搏，齐心协力在为保8.30节点工期而忙碌着。

（一）

深圳北站综合交通枢纽工程，位于深圳宝安区龙华镇，集国铁、口岸、轨道交通、长途汽车、城市常规公交于一体，是南亚地区较大规模的综合客运交通枢纽。五公司龙华枢纽项目部承建的工程有：地铁5号线深圳北站及站后深民区间，地铁4、6号线枢纽范围内北端高架区间，深圳北站东广场，新区大道及民塘路两条市政道路，工程概算总造价6.4亿元。采访中，经理部书记王征日说，枢纽最大的亮点就是工程进度快速推进，每个节点工期都提前完成，工程质量更是受到了深圳市质检站的表扬。

2008年3月26日，五公司龙华枢纽经理部在深圳宝安区龙华镇上的一片荒地上，举行了简单的开工仪式。到2009年年底，经理部在纷繁复杂的交叉施工环境中，先后完成了2.28、4.30、5.30、9.30、11.15、12.20等8个节点工期。这些节点工期的提前完成，即为公司年度创造了3.2亿元的巨大产值，成为单个产值完成较多的项目之一。更给平南铁路、地铁5号线、广深港高铁、地铁4、6号线、留仙大道立交桥等工程提交了工作面。

进入2010年，经理部稳扎稳打，又顺利完成了两个重大节点工期，即2月28日地铁五号线实现洞通、4月30日地铁4号线提前5天主体完工。

截至目前，经理部累计完成产值5.9亿元。

（二）

立体交叉节点工期是大规模枢纽施工的关键线路。五公司承建的龙华枢纽作业面十分集中，涉及多家投资主体、产权单位、数家施工单位同步施工，要想加快施工进度，安全生产是基础，质量保证是关键。

经理部安全总监程秀明告诉笔者，高空作业、深基坑开挖、大面积砼结构以及既有线施工，是经理部安全防范的重中之重。为此经理部严格按照规范，坚持安全教育、安全技术交底、平安卡管理常抓不懈。经理部承担施工的东广场，建筑面积达十三万平方米，它意味着有大量的脚手架作业，每天，施工人员都要在上面来回行走、上下劳作，工地还时有暴雨台风降临，再加上工地上比较湿滑，高空作业存在了极大的安全隐患。为此经理部在每处脚手架搭设完成后，及时做好四周的临边防护；在结构砼施工前，按照作业程序严格执行报验制度，把住扫地杆、剪刀撑、自由端长度、纵横间距等检查重点，合格后才能进行下一步工序，否则返工重做。

深圳属于海洋性气候，受台风暴雨影响极大，也给施工安全带来巨大的隐患。2009年7月19日凌晨，13级台风“莫拉菲”登陆深圳。这是进点以来，经理部遭遇的第二次飓风袭击。平南铁路路基段发生涌水，如不及时采取措施，将会被洪水冲断，还将危机到与之平行施工的枢纽北站站后明挖段深基坑作业的安全，后果不堪设想。险情就是命令，经理部立即启动防台风预案，将事前购置的8台大型水泵迅速拉到明挖段两个深基坑里，抽排坑里头的积水，从而确保了平南铁路的正常运行，消除了深基坑作业的安全隐患。

五公司龙华枢纽经理部在抢10个重大节点工期中，投入了更多的人力、物力，这必然给施工质量控制带来更大的难度。为避免重复施工而浪费人力、物力及施工时间，特别加强了施工过程质量监控，为保节点工期赢得了时间。经理部按照工序的先后，把质量教育培训贯穿生产管理的全过程，促进现场作业人员牢记工序操作要领与质量控制要点。领导班子执行每日巡查制度，深入钢筋绑扎、混凝土灌注等关键工序施工现场，及时解决发现的各类问题，杜绝了各类事故的发生。

（三）

“在如此大规模的枢纽会战中，既离不开科学的谋划、严格的管理，更离不开队伍的凝聚力与战斗力。”,采访中，五公司副总经理兼深圳片区负责人胡勇这样告诉笔者。

五公司深圳片区主要有深圳地铁二号线、五号线与龙华枢纽三个项目经理部。在高楼林立、管线复杂、拆迁协调量大的特区进行施工，牵一发而动全身。胡勇抓住片区管理的重点，在管理上把住三大重点。一是开动脑筋，提早介入，对施工设计与方案进行优化，加强过程控制与管理，确保概算最大化；二是把人力、物资等资源进行合理调配，减少成本支出；三是发挥团队的集体才智，使每个人都能在本职岗位上展示作为。

为引导全体员工在枢纽会战中建功立业，龙华枢纽经理部专职副书记王征日在靠近宿舍一侧彩板房的墙上，悬挂了一幅宣传画，主背景是立体感很强的枢纽效果图，上面写着引自局总经理许宝成报告中一句讲话，作为经理部的行动口号——“只要我们勇于作为，善于作为，就一定能够大有作为”。经理部广大员工用汗水与智慧在枢纽会战中奋勇拼搏，将这句行动口号衬托得格外响当当。

人称老黄牛的队长姚尚祥，曾在开封黄河大桥、新广州站等项目中屡建奇功，有着丰富的现场施工经验，工作雷厉风行，作风扎实，唯一的爱好就是抽点烟，他笑着对笔者说，一来为缓解些劳动的紧张情绪，二来为了在吸烟过程中思考着每时每刻的施工安排。

经理部副经理朱伟，是一员虎将。2008年5月底，一名外协作队伍负责人找到朱伟，嚷嚷着新区大道出土垫碴何以不计量？朱伟解释，出土修路已明确包含在合同内挖方项目内，不能再重复计价。现场气氛顿时凝重，言语间渐渐冲突起来，挥拳向朱伟打来，朱伟忍着痛，还是绕之有理向外协队伍解释，应该晓得没有规矩不成方圆的道理，合同既定的坚决不能更改。事后，顶住了重重压力，仅此一项拒付合同外资金两万余元。至今在经理部，还流传着他“新区大道不开通不理发”、“以正气智斗无理取闹小老板”等脍炙人口的故事。

在龙华枢纽经理部办公室，工会主席张传浩拿着一份荣誉榜告诉笔者，自2008年3月进点以来，经理部共评选了36 名星级员工。经理部党委表彰了8名优秀共产党员，3支党员突击队，3个红旗责任区，12名党员先锋岗，18人次受到上级嘉奖。

（四）

2010年7月1日，深圳北站枢纽东广场工地大干如火如荼，与工地一路之隔的经理部驻地大院内，党旗飘扬。经理部党委在这里举行党员突击队授旗仪式，以这一特殊方式庆祝建党89周年，引导广大党员卯足劲，积极投身确保8.30东广场节点工期与12.28枢纽开通工期中，引导身边群众奋勇争先。经理部经理应雄、书记王征日亲自为党员突击队授队旗、为党员安全监督岗佩戴袖标。此时此刻，王征日显得十分激动，他仿佛又回到了2008年11月11日在枢纽新区大道改建工地举行的“决战50天，为‘党旗红’增光彩”立功竞赛活动的现场，依然是这些熟悉的红色安全帽，他身边16名党员和8名入党积极分子像燃烧的火谚使枢纽会战中一幕幕感人的画面在他眼前一一再现。

“平时工作看得出、关键时刻站得出、危难时刻冲得出”，这是枢纽工地上共产党员们的真实写照。开工2年多来，工地遭遇数次台风侵袭，经理部所有的党员都冲在了抢险救援的最前方，党员的先进性与模范作用在关键时刻得到了充分展现。平南铁路既有线防护成为安全的重点，经理部党委成立了以共产党员、工会主席张传浩为首的防护小组，每天“泡”在工地上，指挥车辆和行人。2008年春节，为了抢平南铁路便道，项目部只放了一天假，大年初二就开工了，张传浩安排好反探亲的职工家属们组团去世界之窗一日游，只身返回工地坚守防护岗位。

每年的“七一”，经理部党委专门嘉奖了部分老党员与新团员，像副经理曾凡军、工程技术人员翁志强、东广场施工队长段立军、安质部长黄开福、工程部长张成云等，都是叫人服气的好职工。

五公司龙华枢纽经理部党组织就是党员们战斗的坚强“堡垒”，更是关爱员工的主心骨。在抢节点工期“白热化”的时候，经理部值班人员全部坚守在工地，经理部工会就联系送餐的外卖店，多做些可口好吃的饭菜拉到突击作业面。经理部驻地旁住着600多名协作队伍员工，吃喝拉撒可见一斑。经理部党政正职一家家走访协作队伍，了解他们的实际困难与急需解决的问题，并在条件允许的情况下给予帮助。逢年过节，经理部工会都要将慰问品送到协作队伍手中，让他们体会到家的温暖。

8个节点工期提前完成，工程建设质量可圈可点。五公司深圳龙华枢纽建设者在特区这块思想活跃、经济发达的沃土上，用汗水与智慧树立了企业的良好形象，受到了深圳市、深圳地铁集团公司、中国中铁南方公司等单位的一致认可。经理部先后获评深圳市优秀施工单位、股份公司青年文明号、中铁南方公司安全文明工地等荣誉称号。

新区大道改造明挖双线隧道主体结构工程施工 （张立明摄）

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