一到深圳，笔者就领略到了深圳的海洋性气候，刚刚还是晴空万里，不一会，就下起了倾盆大雨，有些低洼的地方，积水瞬间就已达到了近10厘米。而见到的龙华枢纽的每个员工都是行色匆匆，听到的最多的一个词也是8.30，详问过后，才明白他们正投入在保8.30节点的大干中。

  2009年以来，龙华枢纽经理部万马战犹酣的场景历历在目——广大参展员工齐心协力，为保2.28、5.30、9.30、10.30、12.30节点，风雨无阻，用忠诚与汗水在特区书写了壮美的篇章。在节点环环相扣，一个也不能耽误的时间面前，创造了五公司继厦门西站之后，在打规模枢纽会战中的奇迹——个个节点提前完成。

 龙华枢纽东广场8.30节点，是继这之后的又一大节点工期。当前的特区天气，说变就变，一会还是高温难耐，一会就是台风暴雨来袭。在这样恶劣的环境条件当中，还要面对着高空作业、深基坑开挖、大面积砼结构施工，更是从未见过。

 为保证8.30节点完成，经理部采取了一系列有针对性的措施。一是早谋划。经理部从年前便开始策划施工流程，合理安排施工工序及工序衔接，从打桩开始，就开始了有步骤有计划的施工，确保了施工各个环节有条不紊的进行。二是统一思想。在制定了计划之后，经理部按照各级领导的要求，层层动员，做深入细致的思想政治工作，统一思想。同时严格按照计划进行施工，保证不打乱仗，避免因员工或施工队伍思路不能统一而造成窝工的情况，确保施工推进有序可控。三是严抓过程质量监控。为保8.30节点完成，经理部投入了更多的人力、物力，这必然给施工质量控制带来更大的难度。经理部为避免重复施工而浪费人力、物力及施工时间，特别加强了施工过程质量监控，从过程质量控制保障节点工期的按时完成。四是狠抓安全防护。目前，龙华枢纽东广场施工脚手架已经搭建到10多米高，施工人员每天都要在上面来回行走，安全容不得半点马虎。而且经理部管理人员每天也要在脚手架搭设的便道上来回走好几趟，再加上时有暴雨台风降临，加上工地上比较湿滑，高空作业就存在了极大的安全隐患。

 经理部十分重视安全问题，按照各级领导的指示，本着“抢晴天，不战雨天”的原则，在保证安全施工的前提下，抢抓进度。另安排了安质部人员每天巡视工地，排查安全隐患，并在台风暴雨来临前，稳固支架，做好安全防护工作。

 有了详细的施工计划，再加上强有力的安全质量监控，以及整个经理部人员的齐心协力，保8.30节点施工现已步入正轨，目标指日可待。

东广场84标高钢筋绑扎

4＃线右幅C1-C2箱梁钢筋绑扎

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