“我们每一个人在工地上就要像唐僧一样，遇到不规范的操作，我们会耐心讲解，告诉操作手应该怎么做，为什么一定要这样做，并在必要的时候举出案例说明。不为别的，就是为了保证现场施工的安全质量不出现问题，为了企业荣誉不受影响，为了肩上这份责任。”刚刚从工地出差回到总部办公室的陈长满一边整理着案头由公司总经理签发的“安全活动月”活动安排意见，一边和办公室的部员们说着出差情况。他就是中铁四局五公司安质部长。

2007年8月，先后在五公司广东分公司、黎南、渝怀、佛山、横峰疏解线、武广新广州站二队等项目工作过的陈长满，调入公司安质部出任部长。一晃三年了，陈长满深切的懂得了一项优质工程绝对不是依靠一两个部门监督和管理出来，而需要全员重视齐抓共管，实实在在干出来的。一个企业安全质量保证了，也就是取到了一本真经。这就难怪陈长满风趣的说自己这个岗位上的任何一个人都像唐僧西游，为了取得真经而必须一直努力着。

到安质部工作后，陈长满就在思考：一个大型企业要想保证安全质量有序可控，必须要有切实可行的安全质量管理制度才行，所以制定和完善各项制度成了他一上任的首要工作。他带领安质部成员到工地现场调研，重新起草下发了新的《中铁四局五公司安全质量奖励办法》。对获各级安全标准工地、优质工程奖励标准和发生各类安全质量事故的单位和责任人的责任追究及处罚标准制定了详细的标准，使奖励和处罚有章可循，调动了大家对安全工作的重视和积极性。

2008年初，陈长满接到新任务：在当年职代会上提交公司《隐蔽工程旁站管理办法》通过职工代表审议。这是公司领导结合项目实际，为做好质量过程控制，特别对路基工程的地基加固，桥梁工程的桩基施工、梁的张拉和压浆，隧道工程的初期支护及二衬，火工品的现场使用，搅拌站的施工配合比及外加剂掺量等环节的安全质量控制，提出实行全过程旁站的具体要求。此时，陈长满只有三天时间了，他必须拿出管理办法的初稿，交由公司领导商讨。一时间，他召集了安质部成员从工地赶回，大家连夜加班加点，汇总各自的工地上检查和调研的新情况。当管理办法如期通过了大会审议并下发时，陈长满会心的笑了。

每年的职代会后，公司都会分五级签订安全质量责任书，分别是公司与分管领导之间、公司与项目之间、项目与项目各部门之间、项目与协作队伍之间、协作队伍与劳务人员之间层层签订。陈长满每年捧着一大摞的责任书，感觉肩上的担子沉甸甸的。责任书与公司安全质量管理办法相对应，从2009年3月起，安质部每月对各项目开展安全质量大检查情况进行统计，并下发对发现的问题提出整改意见的通报；一段时间后，陈长满发现某些项目对安全工作的重视和落实有一个波动反复，他觉得这是在责任意识缺乏的表现，于是，从当年11月份起，实行每月安全质量大检查均由项目经理手写后电传安质部的制度。陈长满说：“项目经理带队每月进行安全质量检查，并手写汇报情况，目的只有一个，就是要大家踏踏实实做好安全质量检查工作，及时排除和解决现场的安全隐患。”

在五公司安质部办公室一面墙上挂着全公司各项目的安全质量控制动态台账，每年安质部都会重点对承重支架、连续梁施工、火工品管理、地铁及隧道施工、既有线施工、起重设备、路基施工质量等现场进行重点监控。陈长满对此了然于胸，他自己也先后对武广二标联调联试做为工作组成员进行现场指导；对既有线施工如宜万线拔接、福厦既有线施工现场监督工作组等专门派员到现场旁站；对武汉轻轨、石武三分部连续梁、昌九博阳河特大桥边跨梁、石武五六分部连续梁等承重支架施工到现场进行验收；为加强起重设备的安全管理，对石武、昌九架梁大型架梁设备进行了专项检查；与五公司技术中心、试验室人员一起对榕都隧道二衬施工质量，成绵乐路基处理CFG桩施工质量进行了现场抽查，对昌九铁路路基附属工程质量进行了全线检查；对龙华枢纽、沈阳和深圳地铁、福洲绕城、三峡翻坝等项目部进行了现场安全质量过程检查；对石武梁场认证、轨道板上道审核派员到现场指导工作等。

“截止目前，共下发检查整改记录57份，对每份检查记录都收集了书面整改回复报告，对整改不力的进行了跟踪检查。”陈长满能随时随地准确的报告出台账记录，而每每这样说完，他都会长长舒口气，在每次现场检查的过程中，偶尔也会碰到各种各样的困难，遇到不愿配合的管理人员和施工人员，使得安质部的工作进展受到阻碍。有一次在某隧道检查，陈长满发现施工监控量测工作不是很到位，就找来项目管理人员进行整改落实，可是项目人员却以业主已检查过、项目进度已经略有滞后等等原因进行搪塞。听到这里，陈长满不乐意了，严肃的说：“如果不进行整改，我们严格按照规定对相关人员进行处罚。”气氛一下子紧张了起来。项目人员一脸不高兴，但又不便当面抵触，勉强答应了尽快落实整改要求。陈长满摇头，说：“不是尽快，是立刻啊。安全质量工作真的是容不得半点对付。”项目人员掏出电话，开始安排整改工作。但施工人员却不乐意了，说这样的整改纯属多余。陈长满知道只要他转身一走，整改的事就会再次拖延。他当即决定住在工地，督促其整改完毕后再离开现场。整改工作持续了5天，离开项目时，陈长满告诉项目管理人员：“有很多工作，我们做与不做也就是一念之间，可是出现问题后，就是责任无限大的时候，谁也不能拿安全开玩笑。”项目人员也终于明白了他的良苦用心，整改后的方案直接保证了隧道施工了安全有序推进。

2009年5月的一天，陈长满与部门职员刘克凤在一个钢管拱桥施工现场检查到，此拱桥的拼接吊装作业需要搭设承重支架，然而项目上施工所有的承重支架只是简易的拼装，而且搭设方案并没有经过安质部和技术中心审批。多年的现场经验告诉陈长满，这样的搭设如果一旦出现问题，后果将不堪设想。他立刻打电话通报技术中心主任付国才这个未经方案审批就擅自施工的情况。付国才当天就赶到了施工现场，责令项目部停止进行钢管拼接，与陈长满一起研究承重支架搭设方案。这一次，陈长满在工地一呆就是15天。有人给安质部人员出差情况大概统计了一下，每个人出差工地的时间比呆在办公室多，尤其2009年，陈长满在总部上班的时间总共不到90天。“出差事小，关键还是工作性质决定了我们在现场不能当‘老好人’，有的时候和项目同事之间难免就会出现摩擦，有时候问题没有得到解决，连饭都不想吃。但总体来说，每个人都能在事后理解我们的工作，也懂得了在安全质量责任面前，人人平等的道理。而这正是公司连续15年实现安全无事故的根本所在吧。”陈长满如是说。

近年来，企业“三类”人员的培训取证工作得到了高度重视。陈长满也把这项工作列为重点。他认真统计无证人员，及时向培训中心提供培训需求计划；并完善安全质量培训试题库，新增615道有关现浇梁、预制梁、地铁及隧道工程、客专轨道工程安全质量试题。每年都在全公司组织开展“安全知识百题”、“全国职业健康安全知识”答题、地铁隧道施工应急预案演练等活动。

而加大安全标准工地和优质工程创建力度又是陈长满重点加强的工作，并大有斩获。2009年共19个工地被列为创建目标，对申报中国中铁的石武薛店特大桥、新许特大桥、沈阳地的六号线均专门派员到现场指导做好申报资料和现场管理工作，三个工地均已顺利通过总公司的现场验收并获得此项荣誉。北京地铁五号线工程荣获2009年度中国建设工程鲁班奖；杭州湾跨海大桥获得浙江省建设工作“钱江杯”优质工程奖；石武轨板场高速铁路轨板场生产污水回用技术获得“2009年安徽省重点环境保护实用技术”；申报局级优质工程7项，其中瑞赣峡山高架桥和峡山隧道、深圳地铁二号线三项工程已通过现场验收，待验评。

转眼到了2010年6月，又是一个全国安全月，说起对安质工作最大的感受，陈长满说：“责任重大，压力巨大，但全员共同抓安质，管安质，保安质的意识丝毫也不能松懈。”他幽默的指了指自己的头，说：“这两年白头发都多了好多，但回想起这两年的工作，心底无悔。”

稿件录入：文/ 摄影：康宁    责任编辑：