本网讯    1月5日15点20分，当贵安互通主线2#桥右幅最后一片30米T梁稳稳落在沈海台座上时，由福州绕城经理部施工的福州绕城高速公路RA10合同段主线桥左右幅双线已全部架通。至此，7.6公里管段主线桥、隧、涵构造物施工已基本完工，进入剩余桥面铺装工序。为确保该项目在春节前工程全部完工达到交验标准，取得了最为关键的阶段性胜利。

该管内主线桥共3338.5延米，其中大桥3座，中小桥7座。由于福州地区地形复杂多样、山高涧深、沟壑纵横，每当雨季来临，都伴随海上台风推波助澜，因而汛期时间长，破坏性大。特别是贵安大桥经受了2008年“凤凰台风”袭击，福州绕城经理部全体干部职工积极进行生产自救，把损失降到最低程度，为公司挽回了经济损失和信誉，谱写了一首首动人的篇章。在架设桂湖3#大桥时，50万伏高压电就像一把利刃悬在头顶，桥面和高压电线距离保持在安全距离的最低程度，每当架桥机经过时都有电荷作用，产生轻微晃动，阴雨天打伞会产生静电打人，有一家架桥队伍望而却步退场，给施工生产带来了极大难度。

面对业主节点工期紧、任务重、压力大，一刻也不能耽搁。经理部立即召开了党员干部动员会和技术骨干“诸葛会”，大家出点子、想办法，成立了“党员先锋工程”领导小组，由党员滑之洲负责现场施工，同时成立了工会安全监督流动岗哨，佩戴红袖章进行安全生产监督；每当阴雨天气就停止架梁，每天在太阳没有出来雾气未散前，群众安全监督岗员佩戴红袖章站在桥头不允许架梁，从而确保了安全施工生产，全年未出现一起安全生产责任事故，在业主、省高指和福州市交通系统多次检查中获得了高度好评。

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