由中铁四局五公司承建的成绵客运专线CMLZQ-3标段，位于四川省广汉市至成都市新都区境内，正线长度24.904km，工程总造价15.78亿。标段有特大桥四座，连续梁七处、站场2处，预制简支箱梁498片，CRTSI型板2.2万块，施工无砟轨道49km。

    中铁四局五公司成绵乐铁路工程指挥部现有员工348人，自6月22日进点以来，指挥部坚持“高起点、高标准、严要求”的工作原则，跑步进点，快速建点，迅速打开施工生产局面。

拼命干出来的工程

    铁路市场，随着时代的不断发展，要求越来越高，竞争也越发激烈，大西南铁路市场未来所蕴含的建设机会几乎吸引了所有施工企业的注意力，有实力的施工企业纷纷摩拳擦掌，下定决心在西南市场上树精品，争荣誉，闯市场，中铁四局五公司就是其中之一。

    无论是东北的哈大线、沈阳地铁，华北的石武客专线、北京地铁，华东的京沪高铁、杭州湾跨海大桥、上海地铁，华南的武广客运专线、福厦铁路、深圳地铁，到处活跃着四局人的身影，唯独在中西南市场，中铁四局五公司鲜有建树。企业发展，正如逆水行舟，不进则退，拼命闯进西南市场、拼命干出精品，拼命创出声誉，实现区域滚动式发展，这是四局发展的思路。

    6月22日，时任局成绵乐指挥部常务副指挥长汪海旺等第一批管理人员从祖国各地四面汇集到天府之国的成都，对四局人来说，古老的西川，此时一片陌生，一切必须从零开始。

    6月28日，中铁四局五公司成绵乐一队十余名管理人员从宾馆搬入驻地，此时，距离第一批人进场还不足一个星期。

    “努力只能把事做对，用心才能把事做好。”汪海旺对这句话做了一个延伸，“在成绵乐，只有拼命工作，我们才能最终取得一点成绩。”

    交班会在中铁四局五公司成绵乐指挥部被演化成了日推进会，在项目建点前期，指挥部坚持每日召开推进会，对当日各单位的工作进行盘点跟踪，会议从十点开始，往往开完已经午夜十二点，部分单位再从新都赶回广汉，盘点当日工作，布置第二天的工作，每天的睡眠时间只有三、四个小时。

思想有多远，我们才能走多远

    成绵乐项目，在中铁四局五公司，意味着三个字——执行力！就像是吹集结号进攻一个山头、一处高地，只许成功，不许失败。在项目进点时，专职副书记李建国接到命令连工作都没来得及交接，便赶到成都，用电话草草交代了原项目工作；工会主席甘红中，接到命令后四个小时从郑州赶到成都，随身只带了一件换洗的衣服……

    工程用电审批，机械工程师曲小玉到当地电力部门咨询，从报审到最后审批通过，正常的工作程序需要五十六天，电拿不下来，指挥长邓民只说了一句：“你就手执辞呈去要电，要不回来电，你也不要回来了！”在广汉市供电局，至今仍传诵着中铁四局五公司手执辞呈去要电的轶事，经过不懈努力，电力审批周期逐渐缩短到一个月，甚至是十天。

    指挥部中心实验室从荒地到达到验收条件只用了六天，之前，中心试验室主任石铜川怎么也不敢想.今年53岁的老石从事试验几十年，从来没有见过干得如此快的临建工程，最终，指挥部中心试验室全线第一家通过业主、监理验收，并受到成都铁路局副局长陈凌的称赞，荣获了“全线试验室综合评比流动红旗”。

    中铁四局五公司成绵乐指挥部上下形成这样一种风气，凡是应该做的，必须做的事，无论有多大困难，都必须努力克服，从思想上作出回答——我们一定能够做到！

中铁四局五公司四个线下队拌和站全线率先完成验收；标段复测报告全线第一个向业主提交；轨板厂仅用58天试制出全线第一块轨板；梁场、板厂同一天全线第一家通过监理、业主验收，并在第三季度的月度综合评比中荣获两个第一名，一个第二名的好成绩。如今，正值第四季度广泛掀起施工大干高潮之际，务实勤勉的四局人正日夜在广汉至新都沿线25公里的建设热土上挥洒着辛勤的汗水，为西南的交通事业尽一份绵薄之力。

稿件录入：甘红中 覃仁才    责任编辑：