2008年金秋，石武三分部进驻轩辕黄帝故里河南新郑，承担石武客运专线5.9公里薛店特大桥和1.8公里的路基施工任务，其中薛店特大桥跨南水北调连续梁（48m+80m+48m）、跨世纪大道连续梁（60m+100m+60m）以及路基工程是石武客运专线重点控制工程。2009年，石武三分部以公司“两会”精神为指导，坚持科学组织，强力推进，快速施工，掀起鏖战2009施工大干热潮，在中原大地谱写了一曲筑路壮歌。

大干一百天  提前完成路基主体施工

三分部承建的路基工程是公司在石武客专线唯一的路基施工任务，也是全线重点控制性工程之一，全程1.8公里，土石方约14万方、框架涵5座，框架小桥1座、CFG桩共470000米、预应力管桩35240米。设计时速达350公里的客专线对路基质量要求极其严格，CFG桩、管桩、路基碾压等每道施工工序都要经过严格检测。为确保路基通道的顺利抢通，确保6月30日前架桥机通过，分部围绕目标工期倒排施工计划，制定详细的月、旬、周施工目标，将生产任务层层分解，并把各工序、各节点目标落实到人，一级抓一级，层层抓落实，切实做到管理到位，责任到人，在保证工程质量的前提下，全力抢拼施工进度。特别是进入六月份，分部在1.8公里的路基管段上，上足了压路机5台、推土机2台、装载机6台，挖掘机和平地机各一台，分片区作业；80辆自卸汽车在平均运距70公里的路程上24小时不间断运料，仅仅20天就抢下8万方填料施工，完成主体强攻任务，比局项目部下达工期提前了3天。

决战三季度   确保南水北调连续梁合拢

7月12日夜，项目经理李正文正认真翻阅南水北调连续梁设计图纸，在他的办公桌上还放着《南水北调连续梁施工组织方案》、《南水北调连续梁安全、质量保障措施》。

“杨书记，你来了，我正好要为南水北调连续梁的事找你呢”李正文看到杨成推门走进来。

“哦，我也是为此事而来。”

“局项目部下达的《南水北调连续梁施工安排》你看了吧？”

“看了，工期紧张，难度很大啊……”

正说着，总工髙佑彪、副经理唐海军、工程部长曹正王推门走了进来。

   “既然大家都来了，我们就一起研究一下连续梁施工安排吧。”李正文的表情充满了严肃。

薛店特大桥南水北调连续梁位于龙王梁场向北架梁的出口段，该连续梁型横跨国家南水北调主干渠，主墩钻孔桩深度80米，承台基底距原地面7米，是目前国内最大跨度的支架法现浇连续梁。且该地段地质复杂，地下水位距原地面3m，施工容易造成地下涌水，坑壁塌方，施工难度极大，是三分部面临的又一个“拦路虎”。刚完成路基主体抢攻任务的三分部人来不及片刻休息，就全力投入到“决战三季度，确保南水北调连续梁合拢”的大会战中。

7月13日，分部召开了南水北调连续梁施工推进会，对现场管理、施工组织、安全防护措施等做了详细的部署，并签订了《安全质量包报责任状》，集分部主要力量，全面推进施工进度。由此，拉开了大会战的序幕。

南水北调连续梁地质为饱和沙层土，钢板桩在插打的过程中，不断有地下水涌起，而且越往下，饱和沙层强度越大，15米的钢板桩插打到10米左右就无法施工下去，钢板桩之间的沟槽无法闭合，对下部的深基坑开往必然会带来风险，原本计划10天完成钢板桩施工被迫延迟。为加快工程施工进度，分部采取了引孔机引孔，清理泥浆，再进行钢板桩插打的施工方法，施工进度大大加快。在随后的施工中，分部又组织技术力量解决了深基坑开挖地下水上涌、塌方等难题，施工进度、安全、质量等始终都在控制范围内。11月1日13时，承载着835吨箱梁的运梁车徐徐通过南水北调连续梁并顺利架设到位，标志着石武三分部南水北调连续梁会战顺利结束。

攻坚克难  打好跨世纪大道连续梁攻坚战

跨世纪大道连续梁全长220米，为三项预应力体系，采用三角挂篮对称悬臂浇注法施工。该梁位于京珠高速公路薛店收费站出口，车流量大，且横跨薛店镇世纪大道，施工干扰重重。

由于连续梁两侧均是商品房，摆在面前的首先是拆迁问题。负责征地拆迁工作的杨成看在眼里急在心里，为使拆迁工作不影响施工，杨成一面积极与地方政府加强联系，取得对拆迁工作的支持；一面耐心的做拆迁户的思想工作，先后数十次走进几家拆迁户家里。耐心与诚心感动了拆迁户，门面房拆迁工作得以按期完成。拆迁工作完成后，分部迅速组织劳力、机械进场施工，在前期钻孔桩施工遇到困难的情况下，分部迎难而上、毫不气馁，经理李正文亲自带队，总工、物机部长、工程部长、安质部长、试验室主任进驻薛店，轮流值守在现场，终于啃下了大孔径钻孔桩施工的硬骨头。针对局经理部下达的明年3月底确保架梁通过的关门工期，分部在倒排工期时将计划细化到小时，抓住分分秒秒的时间拼抢施工进度。

        10月13日，公司董事长贾恩增亲临连续梁施工现场，面对异常紧迫的工期，董事长勉励参建员工科学组织，坚定信心，打好攻坚战，确保连续梁按期完工。负责连续梁施工的分部副经理方小兔深有感触的说：“跨世纪大道连续梁受到公司领导如此关注支持，且有分部的全力投入，我们一定会打好这一仗。”目前，跨世纪大道连续梁已进入施工快车道，115号墩0#—3#块混凝土已浇筑完毕,114号墩0#块底模和侧模已安装完,腹板钢筋已绑扎完。锅炉已安装调试好，冬季施工已全面展开。

2009年是公司闯关之年，攻坚之年，石武三分部背负着石武客运专线三大重点、难点工程，虽脚步沉重，但步伐有力，施工产值始终走在线下各分部前列。截止目前，年内完成施工产值18731.46万元，占公司下达计划的117%，并在全线成为第一批搅拌站验收单位，第一家完成钻孔桩施工，先后两次迎来业主组织的全线9家施工单位，8家监理单位的观摩。耸立的桥墩拔地而起，巨大的桥梁挺立跨越，厚实的路基一马平川，石武三分部鏖战2009，为公司在石武线添上浓墨重彩的一笔！

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